富士康接盘拜腾，或将困难重重。
1月22日下午，富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式，出席拜腾汽车全员会，发表“让拜腾赢”为主题的演讲。这在拜腾内部被视为双方合作进入实质阶段的信号。
新能源技术的逐渐成熟，使得新能源汽车在整体市场中所占份额持续上升，如此发展良好的趋势，使得很多企业想要分一杯羹。富士康作为高新科技企业也将加入“造车”行类。近日，富士康科技集团董事长刘扬伟现身拜腾全员会，将派百余人进场更是推进双方的合作，富士康接盘拜腾既是雪中送炭也是成就自己。
从2015年开始，富士康的业绩数据便开始进入下滑区间，除了2017年手机行业创新元年所带来的较大增速外，其余各年份其营收、利润均无提振迹象。2019年富士康年营收同比涨幅骤然滑落至0.926%。业绩增长见顶使企业被迫进入多元化经营模式，以此强化自身抵御市场风险的能力。因为拥有MIH平台和多年积累的ICT代工领域经验，使得富士康选择进军新能源汽车这个高利润行业。
富士康在造车领域一直有野心。早在2013年，富士康就拿到了特斯拉Model S车内面板的订单。2017年，富士康入股持有了汽车动力电池巨头宁德时代1.19%的股份。2020年1月，富士康与FCA组建合资公司，为合资公司提供汽车电子与软件能力，目标是在中国制造电动汽车，覆盖中国及海外市场。2020年10月，富士康与裕隆汽车成立的合资公司推出了MIH模块化纯电动平台。富士康为进军新能源市场已经做足准备工作。
在进军新能源市场的第一步富士康选择拜腾作为合作伙伴，目前来看，如今的拜腾，只需有人接盘并调整方向，可进入投产阶段。这对富士康来说，节省不少资金与时间，富士康也更需要借助拜腾深度进入新能源汽车领域，按照工业4.0标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，拜腾已经取得新能源汽车生产资质。
不过，当下的新造车形势已不可同日而语，蔚来、理想、小鹏作为新势力在市场中已经占据很大份额。并且赴美上市成功，股票持续攀升，截至2021年1月11日，蔚来股价达到了历史最高值62.70美元，相比2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，上涨5168.9%。理想汽车股价在2020年11月24日达到了最高值43.96美元，相比上市首日上涨了167%；小鹏汽车也在11月23日达到了最高值72.17美元，相比上市首日上涨了240%。在过去的一年里，新造车形势下，各车企均在销量和市值方面取得突破性飞跃。
蔚来、理想、小鹏取得成绩令人瞩目，新能源汽车发展势头强劲，多家企业准备跻身其中，谋求新的发展，去年11月14日，长安汽车董事长朱华荣宣布，长安汽车将携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。1月11日，百度宣布造车，成立汽车公司制造新能源电动汽车。1月8日，苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，目标是在最快2022年推出Apple Car。去年11月，上汽集团宣布与阿里巴巴投资高端智能纯电汽车项目，项目名为“智己汽车”。
乘联会数据显示，中国新能源汽车全年销量136.7万辆，同比增长10.9%。成为国内乘用车销量增长的核心动力。资本市场上，新造车企业特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车的股价在2020年分别增长400%、1200%、130%和100%。蔚来汽车市值已经超越了上汽集团，小鹏和理想也把长安东风集团甩在身后。
新造车势力的确引起了轰动，但事实上，历经多年的发展，传统汽车厂商从生产到销售、售后等环节的运营能力已经纯熟，然而很多新生车企在生产线和供应商方面并不稳定，很多新造车势力还在寻求资本加持，在发展中需要应对的问题还有很多，相比之下，传统汽车厂商市场基盘稳固且龙头企业年销量甚至能达到及百万量级，这在一定程度上为他们提供稳定可靠的现金流，在技术市场上豪掷千金也显得应对自如。新造车势力在硬实力等方面无法与传统车企正面对抗，在短时间内都无法撼动传统车企的地位。
在这种情形下，拜腾汽车进入市场，显然需要更有竞争力的产品，此前M-byte的520公里续航里程、48英寸显示屏等优势放在当下，很难再引人关注。只有技术的突破和全新的探索才能为拜腾迎来转机，否则即使富士康两亿美金的加持也难以挽救局面。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤就认为，此时已经错过发展的最佳时期，从新能源汽车的行业发展趋势判断，“有些晚了”。 一位汽车行业资深专家公开表示，核心创始团队戴雷等人才的流失之后，拜腾是否还具备参与更残酷竞争的能力存在很大疑问。在拜腾停工的半年多时间内，新能源汽车行业内也在发生着巨大的变化，行业竞争越来越激烈的同时，新技术应用的步伐也在加快，以人机交互、设计、超大屏幕见长的M-Byte一年后量产还能否具备竞争力也存疑。
跨界造车已经成为促进企业共同发展的大趋势，市场竞争日趋激烈，未来富士康和拜腾能否实现互利共赢，能否在在市场角逐中脱颖而出还有待验证。
