没错，特斯拉这次真的道歉了。
充电风波遭国家电网回怼，特斯拉罕见对外致歉。2月1日，特斯拉在其官方微博表示：近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。”
据悉，此次特斯拉致歉的起因是一位刚刚提车6天的Model 3车主在使用特斯拉专用充电桩进行充电后，车辆出现了无法启动的问题，甚至车窗都无法关上。
才交付不久的新车居然出现这样的问题，当事车主自然不能接受，并提出特斯拉应该进行退换服务。然而，特斯拉的最初回应依然是其一贯风格——甩锅。特斯拉方面表示：车子出问题的原因是国家电网电流太大，导致车辆充电时充入的瞬间电流过大，因此将逆变器烧坏。所以，特斯拉只愿意更换损毁的配件。
然而，随着国家电网的介入，戏剧性的一幕出现了。
1月31日，国家电网南昌供电公司也在其官方微博发文称：
- 特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源路线链接特斯拉电动车；
- 在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；
- 建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
在国网的这一波回怼之下，一向只会甩锅的特斯拉也认怂了，也就有了开篇的那封致歉声明。
事实上，自特斯拉进入中国，特别是Model 3实现国产化以来，其品控问题和各类事故可谓层出不穷。但是，特斯拉的回应一向以强硬示人。以十余起特斯拉“失控”事故为例，特斯拉一律将事故归因于车主操作不当，向车主道歉更是从未有过。
今年1月19日，一辆特斯拉Model 3在上海闵行区某小区的地下车库发生自燃，随后爆炸。从网传的图片可以看到，这台特斯拉Model 3已经面目全非，只有骨架尚存。
对于这样一起重大事故，特斯拉方面也仅仅表示，初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路，最终导致起火。此后便少有进一步的事故分析，对于外界质疑特斯拉电池包存在隐患，特斯拉也不予回应。
2020年，特斯拉实现了其历史上的首次全年盈利，中国市场贡献尤为突出。官方数据显示，2020年特斯拉全球销量49.95万台，其中，在仅有Model 3一款车型的情况下，中国市场就贡献销量13.74万台。但是，在高涨的销量背后，确是特斯拉在牺牲中国消费者的利益，长此以往，特斯拉能否从竞争激烈的中国车市脱颖而出，也会成为一个未知数。
