付出了巨大代价后，江淮汽车的乘用车终于有了一丝曙光。
7月7日晚，江淮汽车发布6月产销快报。江淮汽车2021年6月销售41,111辆新车，与去年同期的4.14万辆，减少了0.7%；今年1-6月累销28,4986辆，同比增长36.12%。
江淮汽车6月单月销量虽然同比略有下降，但是累销实现了增长，并且增幅优于行业整体涨幅。日前，根据中汽协统计的重点企业旬报情况预估，今年6月，汽车行业销量预估完成192.6万辆，环比下降9.5%，同比增长16.3%；上半年汽车行业累销预估完成1280.1万辆，同比增长24.8%。以此来看，江淮汽车的半年累计销量明显优于行业水平。
从细分板块来看，乘用车领域，江淮汽车轻轿车、重SUV车型的战略趋势已逐渐显现。6月江淮汽车乘用车的销量为1.97万辆，与去年同期的1.32万辆，同比大增49.2%；上半年累销11.94万辆，同比大增78.7%。其中SUV车型6月及今年累销分别为1.62万辆、8.76万辆，同比增长117.9%、186.6%。反观轿车车型则出现大幅度下滑的态势。轿车6月和上半年分别销售902辆和1.28万辆，同比分别下降69.6%和37.96%。
与此同时，江淮汽车纯电动乘用车销量也实现了单月万辆的突破，6月销量达1.17万辆，同比大增165.2%；上半年累销5.56万辆，同比增长225.13%。这或得益于新能源战略的倾斜，以及纯电车型的推陈出新。据了解，自3月28日上市后，思皓E10X车型订单已破万辆；4月和5月分别上市的纯电动E50A和E40X，以及在6月底江淮正式上市的搭载MIS皓学架构的首款SUV车型思皓QX。
出口方面，6月份江淮汽车出口汽车6173辆，同比增长359.3%，上半年累计出口3.41万辆，同比大增125.84%。据统计，4-6月份，江淮汽车已经连续实现同比200%左右的增速。
以商用车起家的江淮，商用车板块一直是其强项。江淮汽车商用车上半年累销16.56万辆，同比增长16%，占总销量的58%。
车语者翻阅资料得知，江淮汽车2020年乘用车累计销量占比为34.3%，商用车占比为65.7%。不难看出，江淮汽车乘用车的占比份额正逐渐加大，其正在朝着扭转“商强乘弱”的形势挺进，这对于近期饱受“商强乘弱”诟病的江淮汽车是个极大的利好。
江淮汽车为了扭转商强乘弱的颓势，曾积极革新。在乘用车方面，江淮汽车以失去江淮大众控制权为代价，获得大众在乘用车的支持；新能源方面，今年初江淮和蔚来合资组建江来汽车，探索新能源，以期换道超车。另外，针对2021年公司的发展，江淮再次制定“做大做强商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源和智能汽车”的战略。
早已涉足乘用车的江淮汽车，摸爬滚打之后，终于迎来了“守的云开见月明”，而随着这两年与主流车企（大众）以及新势力车企（蔚来）的合作，江淮汽车乘用车或许已经到了发力的时刻。
