挑战与机遇并存的时代造就无限可能。
近日，据国家统计局网站最新消息，2020年1-10月，中国汽车制造业完成营业收入63949亿元，同比增长2.1%，增速比1-9月提升1.6个百分点，占以上工业企业营业收入总额的7.6%。这意味着，在经历波动之后，中国汽车制造业有所好转，正在趋于稳定发展，这点也直接体现在国内汽车市场终端表现上。
来自乘联会统计的数据显示，今年1-10月，乘用车零售累计增速-10.2%，相比1-9月累计增速-12.5%提升两个百分点，整体呈现稳步回暖态势。其中，SUV累计销量690.4万台，以46.3%的市场份额占比直逼轿车，近半的市场份额占比也成为中国车市回暖的主推力之一。
乘联会方面认为，由于目前宏观经济环境稳定，疫情因素有个别苗头，消费者对冬季出行的个性化选择带动购车热情相对较高，目前市场零售较强也带来经销商的销售信心稳定，因此经销商的出货节奏也加快，形成更良好的月度销售节奏。
事实上，在出现这一发展拐点之前，中国汽车市场一直处于高速增长时代，而SUV市场呈现的销售热潮正是拉动整体市场快速发展的主要原因。2018年，中国汽车市场被称之为SUV元年，当年SUV市场整体销量首次超过轿车市场，也正是在这样的大环境下，长城汽车凭借旗下哈弗、WEY品牌以90.5万辆的累计销量领先吉利汽车，蝉联年度SUV销量冠军。
而作为中国最为重要的合资汽车公司之一，彼时一汽-大众也正在国内积极寻求全新的发展空间。同样在2018年，一汽-大众开启SUV战略，相继导入多款SUV车型。此前，在SUV这一市场，一汽-大众处于空白阶段。而在SUV产品矩阵日渐完善之后，探岳作为一款主打20-35岁左右年轻群体的入门级SUV车型，被视为一汽-大众SUV战略的“主力军”，一汽-大众希望通过探岳进一步带动市场销量增长。
结果亦正是如此。资料显示，2019年，探岳以17.9万辆的累计销量成功跻身当年SUV销量排行榜第8名。进入2020年，探岳前10月累计销量达到13.1万辆，占据主流中型SUV市场的主要份额，成为一汽-大众销量增长主要发力点。
一汽-大众销售有限责任公司总经理董修恵表示:”一汽-大众采用的是全系列布局的策略，没有SUV之前，一汽-大众产品覆盖度最低时是38.5%，随着探歌、探岳两款SUV的投放，一汽-大众的整个产品覆盖度得到根本的改善，达到70%以上。”现阶段，一汽-大众已实现在售SUV车型包括高端中型SUV探岳Tayron、紧凑型SUV探歌 T-ROC、德系精致SUV探影 TACQUA、插电式混动车型探岳GTE、轿跑车型探岳X这样一个产品矩阵。
但伴随着一汽-大众SUV战略逐渐深化的同时，中国汽车市场竞争愈发激烈，不同于轿车市场的平稳发展，SUV市场由于大量产品投放迅速趋于饱和，同质化严重，有成“红海”之势，这也使得一汽-大众面临一定挑战。
在刚过去的10月份，虽然探岳在SUV销量排行榜中位居高位，但其也是排名前15个车型中唯一一个环比呈现负值的车型。自今年8月份开始，探岳已经呈现连续3月同比下滑的态势。这，成为一汽-大众摆在一汽-大众眼前亟需解决的问题。
对此，有业内分析人士表示，国内SUV市场整体虽趋于饱和，但这种趋势下并非没有增长空间，短期内预计中型SUV市场仍将是最具活力的细分市场。从整体上来看，SUV市场从车型、销量、品牌、集中度等多方面都在呈现出向主流演进的趋势，SUV 市场中大量的产品空白区域也给了头部品牌在产品布局上更多的机会，以体量大、影响力强的明星车型为引领，意在覆盖更多潜在人群、提高市场份额，从横纵多向铺设更多满足个性化需求的补充车型，有望会成为未来的主流趋势。
这表明，一汽-大众通过构建多元产品矩阵的做法打造差异化，从涵盖细分市场领域入手或仍存一定发展空间。
据悉，一汽-大众在未来将投放囊括SUV灵活性和MPV空间性的SMV系列，这款全新概念的SUV有望提高一汽-大众在30万以上中大型SUV市场的整体竞争力。
如今，中国汽车市场早已告别一家独大的时代，国内乘用车市场的成熟使越来越多挑战和机遇接踵而至，无论是产品调整规划，还是车企改革创新，都将成为未来中国汽车业前行发展的助力。而对于一汽-大众来说，这样的机会尚在。
