东风标致开启新一轮攻势。
3月22日，东风标致官方表示，全新标致4008、5008正式开启预售。其中，全新标致4008预售价为16.97万-23.37万元，新款5008预售价为18.77万-26.37万元。据悉，上述两款新车将于2021年上海车展正式上市。
此前，全新标致3008、4008已于去年广州车展亮相。与老款不同的是，在外观上，两款新车均采用了新法式锋锐设计语言——全新狮子仿生学设计，前脸与老款有了全新的改变。犀利的大灯设计、大尺寸多边形进气格栅，视觉效果更具冲击力，亦更显年轻潮流。车头部位还首次增加了“4008”“5008”车型名标识，以此致敬标致504经典设计。新款4008和5008上市后将分别对标本田CR-V、丰田RAV4荣放和大众途观L、别克昂科威等车型。
神龙汽车进入中国市场已经近30年，标致和雪铁龙则是神龙汽车的两个子品牌。早年间，旗下的富康曾与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，标致4008、5008也是消费市场耳熟能详的车型。不过这两个品牌近些年来的发展一直不顺，其销量也在连年下滑。
在经历过2019年“元”计划的提振策略失效的情况下，2020年，神龙汽车再次提出“元+”计划，以期达到提振销量的作用。神龙汽车有限公司总经理陈彬表示，这个计划主要目标是聚焦当下，加速解决困扰神龙发展的重要问题，同时为公司提供谋划长远、明晰未来方向的计划。此外，双方股东拟对神龙汽车在资金、人员、产品等方面给予大力支持。
东风标致方面，为此制定了“一店一策”政策，具体包括取消经销商目标考核的机制、长达90天的免息期、清库存等行动。对此，东风标致品牌总经理葛林德曾许下承诺““标致品牌态度是非常鲜明的，我们永不会放弃中国市场，永不会放弃我们的经销商。”
在新能源领域方面，东风标致开始在电动化领域持续发力。在2020年，东风标致先后推出的标致e2008、4008 PHEV四驱版和508L PHEV三款新能源产品，不仅有效改善了车型推出缓慢的问题，还实现了2019年许下的承诺——2020年投放三款新能源车型。根据规划，到2023年前，东风标致每一款新产品都将有燃油版和新能源版可供选择。MHEV、BEV、PHEV三种路线并进，到2025年，东风标致旗下产品线实现全面电气化。“从2023年开始，中国现有的车型都会配备新能源版本，让客户自己做选择。”标致官方如此表示。
被业内诟病的“背离中国市场潮流”的问题，东风标致也在积极做着改变，全新4008、5008就是这一指导下的产物。葛林德表示，未来预计每款车型都会针对中国客户的特点进行相关针对性的适配，提供更符合中国客户需求的产品。
在经过一系列的提振措施下，神龙汽车与去年12月实现同比正增长，截至目前，东风标致已成功实现连续三个月同比正增长。尽管如此，东风标致的1月销量仍不足5千辆，2月销量仅有2200余辆，其中标致4008、5008的销量更是不足千辆。可以看出，东风标致的复兴之路还很漫长，此次全新标致4008、5008的上市均肩负着提振销量的任务。
随着燃油车方面的加速换代，新能源方面的持续发力以及加上政策的扶持，东风标致或将有了再次崛起的希望。“标致品牌有210多年的历史，在210年当中，我们有辉煌、也有比较困难的时刻。”东风标致品牌总经理葛林德对此曾多次强调，自我调整和转型很艰难，但危机中也孕育着品牌重生的希望。
