第三家股比变更的乘用车企业要出现了？
9月7日，有消息称广汽集团已经与Stellantis集团达成一致意见，广汽集团将出让持有的广汽菲克20%股份。而且，广汽菲克位于广州的工厂在未来也将停产。到2023年3月，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司将被注销。
对于转让广汽菲克股份一事，广汽集团对外界表示：该信息不准确，属不实报道。但又同时表示：目前股权收购相关谈判确实正在进行，只是具体比例目前尚未定论。
而对于广汽菲克广州工厂停产的消息，广汽集团则并为否认：广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移，正在积极探讨盘活广菲克广州工厂搬迁后的资源，相关工作稳步正在推进中。
据悉，广汽菲克目前有广州和长沙两个生产基地，合计年产能达到32.8万台。其中，广州工厂的年产能为16.4万台。但是，随着近年来广汽菲克销量的不断下滑，其产能空置率一直居高不下。
根据广汽集团的官方数据，今年7月和前七个月，广汽菲克的产量分别只有160台和7,879台，同比分别下滑94.1%和40.3%。如果用前七个月的产量和32.8万台的规划产能相比，广汽菲克的产能空置率高达97.8%，已经无限接近停摆状态。
从财务数据上，广汽菲克也已经是不堪重负。根据广汽集团的财报，在2017年的时候，广汽菲克的净资产为44.22亿元。可到了2020年底，广汽菲克的净资产却是-3.31亿元。短短的三年时间，广汽菲克总计亏损接近50亿元，而且已经资不抵债。
为了扭转广汽菲克的颓势，广汽集团曾经做过很大的努力。2020年3月，广汽集团宣布向广汽菲克提供5亿元贷款，作为其生产经营的现金流。今年7月，广汽集团再次增资广菲克，金额高达15亿元并提供了2.5亿元的贷款。
值得注意的是，根据广汽集团的股比分配，作为股东的广汽集团和Stellantis应该在这两次资金援助中各自出资20亿元人民币。
除了巨额资金“输血”，广汽菲克还寄希望于人事调整和新品投放扭转困境。今年5月，Stellantis 中国派遣朱恒利就任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，最近又任命穆安泽为广汽菲克总裁。在刚刚结束的成都车展上则推出了Jeep新款大指挥官。
