长安汽车正用品牌韧性，消散动荡下的迷雾。
2020年一场疫情的席卷让汽车行业陷入了寒冬，在如此境况下，长安汽车逆流而上，在2020年交上了一份满意的成绩单。1月29日，长安汽车发布了2020年业绩预告，预告显示，2020年长安方面营收预计为800-900亿元，同比增长约20%，预计2020年实现归母净利润盈利28-40亿元，同比增长205.79%–251.13%，预计实现扣非归母净利润亏损26-38亿元，同比增幅20.21%–45.41%。由于计提减值等条件的影响，长安方面业绩略低于市场预期，但值得一提的是，长安汽车自2019年首次净利润亏损26.47亿元后，在次年扭亏为盈，实现成功翻身。
2020年长安汽车的营收和净利润均实现了稳步增长，此前发布的全年销量数据在同类品牌中亦表现强劲。官方数据显示，2020年长安汽车累计销量200.37万辆，同比增长14%，超额完成了191万的销量预期，其中，在合资板块上长安福特功不可没，2020年销量约21.37万辆，同比增幅超16%，销量回暖，而自主板块方面，长安系自主品牌汽车全年销量达150.4万辆，同比增长12.9%，成为长安汽车销量走高主推力。
对于长安汽车而言，2020年收获颇丰，其在产品架构方面亦有新进展。2020年11月14日的长安汽车品牌日上，长安方面首次发布方舟架构，长安汽车凭借研发4.0时代的全新造车理念，对标吉利CMA架构，方舟架构是一款通过智能化和大数据等技术赋能产品的电子电气架构，同年6月上市的UNI-T，正是该架构打造的首款车型。在方舟架构的发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，预计在未来5年，长安汽车将推出105款车型，其中新能源汽车会占23款左右。
方舟架构对智能化和电气化的把握，是长安汽车顺应时代风向的大胆尝试。伴随新四化的浪潮，新能源汽车的发展速度远超市场预期。乘联会发布的市场分析报告显示，2021年新能源乘用车销量有望超150万辆，其中市场化增量将成为主力。可以预见的是，未来阶段新能源汽车产能还在持续增加，同时在消费升级的作用下，市场对汽车智能化的需求已提上日程。
事实上，长安汽车早已在高端智能化方向上进行布局。国家知识产权局中国商标网数据显示，长安蔚来于2019年9月及次年10月分别注册了“光驭”和“光驭辛巴”两个商标，“光驭”或将作为长安旗下的高端智能品牌问世。据悉，长安首款高端电动车内部代号为E11，新车定位为中型纯电动SUV，预计近年推出，未来将与蔚来ES6、特斯拉Model Y等新能源车型争夺市场份额。
近年来，传统车企发布高端智能品牌的事例屡见不鲜。2020年的广州车展上，主场作战的广汽集团正式宣布广汽埃安新能源独立运营，定位为高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。而此前7月时，东风方面发布旗下全新高端电动汽车品牌岚图，成立独立子公司——岚图汽车科技公司，并于年末发布首款智能电动SUV岚图FREE。在市场洗牌的加速下，传统自主品牌在转型中谋求发展，在变革中焕发活力，新能源、智能化皆是大势所趋。
告别了充满动荡的2020年，自下半年来车市的回暖令2021年的行业大环境充满生机，除机遇外，席卷全球的半导体芯片缺货风波等影响还在持续。全国政协经济委员会副主任苗圩在年初的中国电动汽车百人会论坛上表示，未来国内汽车行业的发展要把握三点，一是加强组织的协同， 二是支持企业的跨界融合，对于关键产品要提升质量同时加速落地，最后还要发展建设5G网络，力图实现共建共享。
总而言之，2020年长安汽车的整体成绩尚佳，其在市场寒冬下展现出自主品牌特有的韧性，实现逆势上行，而在下半场转型已成常态的情况下，如何在一众品牌中建立优势、突围成功，是长安汽车以及整个汽车行业需要面对的问题。
