长城汽车正在铸就属于自己的“长城”。
5月25日晚间,长城汽车发布2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案),拟授予激励对象A股普通股股票期权39710.1万份,占总股本4.32%,授予对象8784名。拟授予限制性股票4318.4万股,占总股本0.47%,股票授予对象586名。二者合计授予对象多达9370名。
针对此次股权激励计划，长城汽车表示，本次计划的目的在于进一步建立、健全经营机制，建立和完善公司及高级管理人员、中层管理人员以及核心技术骨干激励约束机制，形成“利益共同体”，有效推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，把“做工作”变成“干事业”，促进企业长期稳健发展。针对此次计划，长城意图在2年内实现销量和利润“大跃进”。
从长城汽车三十余年的发展历程来看，其可谓步步为营助推企业整体冲高。回顾早期发展，不难看出长城一直紧随市场的整体脉搏，把握企业整体前进方向，初期的成功主要得益于战略布局，在国内绝大多数车企并行轿车、SUV双线发展之际，长城汽车聚焦SUV市场，全力打造哈弗品牌，把握住了SUV市场发展红利期。据数据显示，哈弗自2011年推向市场以来，从2011年的50万，到2013年的100万短短两年时间就实现了销量的突破。哈弗的成就为长城汽车的整体销量提供了关键助力。
而后在长城汽车整体销量维持稳健发展之际，2016到2018年，魏建军对长城汽车开始循序渐进式的变革，三年变革都是围绕产品展开，与此同时，基于市场对年轻化和高端化的需求，WEY品牌和欧拉品牌应运而生。旗下子品牌不断丰富，长城汽车在摸索中前行。
随之，在2020年魏建军又用一部3分钟时长的微电影，发起了一场关乎生死的思辨，为此魏建军对长城整体战略进行了调整，对企业过去、现在和未来一切成败得失做出总结。
在后疫情时代，整体市场复苏，长城汽车又迎来新的发展，坦克品牌实现独立，因此长城汽车旗下拥有哈弗、WEY、坦克、欧拉、皮卡五大子品牌，新独立的坦克品牌在硬派越野市场一度掀起波澜，据最新数据显示，坦克品牌独立之后4月份单月累计交付5500辆。多个子品牌助力，长城汽车产品矩阵不断丰富，在各大细分市场都有布局，整体阵容在不断加强。
此外，2021年，长城汽车仍将全力践行全球化战略。继今年2月面向泰国市场推出GWM品牌后，长城汽车又携哈弗H6 HEV、欧拉好猫等新能源产品和创新技术，登陆第42届泰国曼谷国际车展。长城汽车俄罗斯哈弗子公司也持续扩大图拉工厂生产汽车的销售范围，此外，其于印度拟购的整车工厂也在稳步推进，海外KD项目产销持续提升。
长城的的每一步都在都在帮助自身赢得更广阔的发展空间，此次通过股权激励制度激励员工，也是在意图打造利益共同体，通过人才动能来驱动企业向前，激励政策下将会让长城进入到一个充满活力的状态，加快强势者向上，同时也会为企业筛查掉能力不足者，这也意味着未来三年长城极有可能创造出能够飞跃的跳板，促使其在整体市场中，快速超车，实现更好发展。
