中汽协：下半年对乘用车市场影响最大的还是芯片的供应问题。
芯片短缺还在延续。随着各大车企陆续发布7月的产销快报，车语者发现因为芯片短缺导致的减产还在持续，并营销到了车企们的销售情况。
根据官方数据，在7月，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、东风本田、东风日产和东风柳汽均出现了不同程度的减产。其中广汽菲克的减产幅度最大，达到了94%；上汽大众和东风本田的下滑幅度则超过50%；、广汽本田和广汽三菱超过40%。
供给的短缺也影响到了销售环节，官方数据显示，上述车企出现了不同程度的销量下滑。其中销量下滑最为严重的依旧广汽菲克，达到了82%。而上汽大众、东风本田、广汽本田和广汽三菱这四家产量下滑严重的企业，其市场表现也都不尽人意，7月销量分别下滑：82%、47%、15%和48%。
此外，虽然广汽丰田在7月的产量下滑了4%，但因为芯片短缺的加剧，其部分生产线已经暂停生产。
据《第一财经》报道，一汽丰田和广汽丰田因芯片短缺，各有部分产线暂停生产。不过两家公司均没有透露芯片短缺导致了哪些车型的减产，以及损失的具体产量。丰田中国对此回应称：“是事实，因芯片相关的零部件部分供应不足，做了一些生产调整。”
而就在近期，丰田汽车也在一份声明中提及芯片短缺将会带来的影响：虽然在第一财季中取得了一些成果，但由于新冠病毒在新兴国家扩散、半导体芯片短缺和零部件价格飙升因素的影响，未来情况仍不可预测。”
无独有偶，日产汽车在2021财年第一财季（2021年4月至6月）的季报中也表示：“考虑芯片供应短缺或将对第二季度的销量产生重大影响，公司预测此问题将继续存在。但是新车型上市将带动整体销量增长，并对公司经营利润做出贡献。”
根据中国汽车工业协会的数据，中国汽车产量在5月开始出现首次同比下滑，幅度为6.8%。6月同比则下滑到16.5%。中汽协方面预计，芯片短缺等不利因素在7月并未得到缓解，根据协会对行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，7月上中旬，11家重点企业汽车生产完成80.6万辆，同比下降33%。基于此判断7月汽车消费市场大概率会出现同比下滑的情况。
“下半年对乘用车市场影响最大的还是芯片的供应问题。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示：“来自全球的汽车芯片短缺，上半年减少了中国汽车市场10%左右的供给。二季度汽车芯片短缺情况愈加严重，三季度之后影响将逐步减弱，芯片供给将得到一定的恢复和回补，预计对全年销量的影响不大，但仍存在一定的风险。”
