集三家之力，阿维塔科技入局。
自放出涉足汽车行业的风声后，华为的入局之路终于迎来了新的进展。5月20日，长安汽车方面发布公告，正式宣布旗下控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司（后简称“长安蔚来”）正式更名为阿维塔科技有限公司（后简称阿维塔科技），以完全市场化运作的模式独立经营发展的新公司，将与长安汽车、华为、宁德时代共同打造智能电动网联汽车平台（CHN）以及智能汽车产品。据悉，阿维塔科技最快于年内推出首款新能源产品，并有独立上市的计划。
2021年接二连三的跨界造车新闻，让新能源汽车的赛道涌入了更多参赛者。在4月的华为全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军提到，华为计划与长安、广汽等车企进行深度合作，共同打造多个汽车子品牌，华为将以技术支持，帮助车企造好车。在华为的合作造车计划中，5月建立的阿维塔科技便是首当其冲的第一个，华为自身具备的关注度和资本实力，无疑为合作企业带来了“共赢”的机会。
事实上，近年来新能源市场份额持续走高，已成为车企们的一大发力点。中汽协数据显示，2020年全年，国内新能源汽车累计销量为136.7万辆，同比增长10.9%，同时中汽协预测，新能源汽车在新一年依旧会保持高速增长，2021年总销量有望突破180万辆。处于转型阶段的传统车企在市场回暖的2021年，正加速着新能源领域的部署，今年3月，东风旗下高端电动车品牌岚图的首款车型岚图FREE开启预售，同月，于去年11月宣布独立的广汽埃安亦开启了AION Y的预售。与全速前进的东风、广汽等车企相比，长安汽车在新能源方面并无突出优势，此次阿维塔科技的建立或将为长安汽车带来更多新能源领域的机会。
值得注意的是，伴随长安方面对新公司的大幅增资，蔚来所持的股份得以稀释。企查查数据显示，在阿维塔科技的股东信息中，大股东长安汽车持股比高达95.38%，昔日持有半数股份的蔚来仅剩4.62%的股比，其认缴资本也由2018年的4900万降至如今的869万。在长安蔚来建立之初，蔚来董事长兼CEO李斌曾表示要“打造一个中国的智能电动汽车产业联盟”，现阶段来看，这一愿景已随时间的洪流消逝。
为实现“智能电动汽车产业联盟”的希冀，李斌付诸了不小的努力，除合作长安外，蔚来与广汽集团亦合资组建了广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，但在市场表现上，其与长安蔚来大同小异。2019年，广汽蔚来发布了首款新车HYCAN 007，然而市场销量持续低迷。
或因广汽蔚来的前景尚不明朗，蔚来在2021年并未持续跟投。在广汽埃安和珠江投资的增资扩股之下，广汽蔚来在今年1月获得了超24亿的大额融资，放弃跟投的蔚来所持股比例已由22.5%稀释为4.46%。目前，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（现更名为“合创智慧科技有限公司”）法定代表人已非蔚来汽车董事长兼CEO的李斌，对于蔚来而言，合资共创的经营尝试并未取得预想中的效果，股份的稀释和法人的变更或意味着蔚来的淡出。
但不可置否的是，迎来全新开场的阿维塔科技，将会结合长安汽车、华为以及宁德时代三方资源、技术优势，这一因素也令其率先赢在了起跑线上。
