力帆重启汽车业务。
5月18日，力帆科技首款换电设计的纯电动MPV车型——力帆80V在重庆蔡家生产基地量产下线。在下线仪式现场，力帆科技与曹操出行、易易互联科技等客户确认了换电车型的采购意向。这也标志着力帆停摆多时的汽车业务终于迎来了重启。
事实上，力帆80V是枫叶汽车第二款量产车型枫叶80V的换标车型。据了解，新车是基于吉利GBRC换电平台打造，是吉利汽车旗下首款采用换电模式的电动车。上述计划也正符合力帆在2月10日发布的公告，“公司将依托吉利科技集团领先布局的智能网联、换电技术、模块升级、车电分离的新技术、新业态，匹配吉利科技集团全国换电运营网络和城市出行服务市场快速扩充，支持吉利体系全部新能源换电车型服务。”不难看出，力帆的换电车型业务正按计划逐步展开。
据力帆方面披露，公司还将在今年推出两款换电车型60S和80X。其中，60S是针对出租车市场的换电型轿车，80X则主要面对公务用车客户。车型持续的推陈出新，也意味着力帆将在新能源领域持续深耕。值得注意的是，与力帆新车型有着千丝万缕的联系的枫叶汽车，是吉利汽车在2020年4月发布的全新新能源汽车品牌，截至目前仅有包含枫叶80v在内的两款油改电产品，主打低端产品并且面向出行市场，与力帆车型的主要受众方向基本重合。
另外，根据《力帆股份重整计划》显示，重整投资人将在主营业务升级、现金流支持和运营管理革新等方面全方位提升上市公司质量，将力帆打造为国内智能网联换电新能源电动汽车领域的领先企业，并成为吉利科技集团换电车型制造业务唯一的上市平台。而此前吉利接手力帆时，就有业内人士猜测，主要还是因为换电模式受到国家有关部门的认可和鼓励，换电业务的前景也逐渐明朗。基于重整计划的说明，以及力帆新车型推陈出新的速度，有分析认为，吉利的换电业务或许更倾向于力帆科技。
在未被吉利接手之前，力帆正濒临破产的边缘，2018年、2019年卖地卖资产仍未换来丝毫转机，不过自从背靠吉利这棵大树后，力帆也有了足够的底气。力帆在2020年报中的净利润虽然实现了扭亏为盈，为5800余万元，但是其根本原因是“产生债务重组收益 918,841.12万元（近92亿元）”。换言之，即除去重组收益，仍亏损91亿余元。尽管如此，力帆在年报中仍信心十足地表示，随着新能源汽车的复产，力帆科技2021年度营业收入预计增长50%以上。
今年一季度，力帆的业绩也正朝着良好的方向发展。力帆财报显示，今年一季度力帆科技营业收入为8.4亿元，同比增长48.89%；实现归属于上市公司股东的净利润为1586.34万元，同比扭亏为盈。不过这并非是新能源汽车复产带来的效益，其摩托车业务依然是其主要的收入来源，一季度，力帆科技摩托车销量为12.92万辆，同比增长22.55%；摩托车发动机销售20.27万台，同比增长44.26%。虽然力帆从重整、摘帽、再到重启汽车业务都较为顺利，但是依靠吉利的力帆能否真正转危为安，能否在换电业务及至新能源领域上有所成就，还要看其接下来的表现。
