付出的越多，得到的越多。
过去中国汽车业的创新主要集中在政策和商业模式上，但是大多国产厂商却极度缺乏原创技术。正如中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文曾强调的那样：“中国即将实现的小康社会靠的是创新，迈入发达国家行列也必须依靠创新，实现强国目标更加需要创新。”而随着新能源领域的逐步完善，中国汽车厂商也开始“换道超车”，这其中小鹏、蔚来和理想作为新势力的代表，都已经形成了各自的主打特色。
蔚来汽车主打的是用户服务、定位高端车型；理想汽车主打的是增程式、解决电动车里程焦虑，不同的是，小鹏汽车主打智能化，定位为高性价比的智能化电动车。而小鹏汽车自主研发的车载操作系统Xmart OS和自动驾驶系统XPILOT，可以通过OTA的方式进行更新升级，则是小鹏汽车手里的一张“王牌”。
1月26日，小鹏汽车举办了P7 OTA升级说明会，并且此次OTA也于当日正式推送。小鹏汽车对此表示这是小鹏汽车史上推送功能最多、最强的一次OTA升级。
小鹏汽车的此次升级覆盖自动辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块，共新增了40多个新功能，并实现了200多项用户体验优化。而用户期待已久的NGP自动导航辅助驾驶（公测版）也将向用户开放。
“一直以来，我们在智能功能体验方面都非常关注客户使用率、口碑、稳定性、安全性等这些指标，所以在我们选择OTA的功能时，首要考虑的就是对于客户有用的功能，尽量减少华而不实的功能开发。”小鹏汽车副总裁纪宇在说明会上表示。
据了解，NGP自动导航辅助驾驶，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7实现的是高速NGP，适用于高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路。这也是小鹏汽车XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的核心功能之一。
小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾如此描述NGP：“在这款产品中，我们完成了自动驾驶和高精地图真正的配合。这种配合不光是硬核的感知和地图、规划和地图的配合，而且也是在用户交互层面的配合。”
日前，小鹏汽车和高德地图的合作就是与NGP自动导航辅助驾驶有关。小鹏汽车基于高德第三代车载导航，从而使得自研打造的NGP自动导航辅助驾驶能够更精准地捕捉地图信息，这也被外界称之为强强联合。
值得一提的是，根据招股书介绍，小鹏汽车也是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业。小鹏汽车对此表示：“我们认为自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素。”
而智能化的研发，相对应的则是巨大的资金投入。数据显示，2018年至2020年上半年，小鹏汽车累计研发投入为37.52亿元。仅2019年研发投入就高达20.7亿元，接近2019年23.2亿元的营业收入。从累计研发费用占净亏损比例来看，蔚来为50.96%，理想为53.13%，小鹏汽车为63.7%，在三家中占比最高。
高投入、高研发也为小鹏汽车带来了爆发式的增长。数据显示，小鹏汽车2020年全年交付超过2.7万辆新车，其中小鹏G3为11,979辆，而小鹏P7在4月上市，6月才开始交付的情况下，2020年全年累计销量就达到了15,315辆。后来者居上，这也从侧面印证了小鹏汽车的智能化研发的成果已经初见成效。
