未来的路还很长。
1月19日，威马汽车第三款全新智能纯电动SUV W6的量产仪式在湖北黄冈盛大举行，新车计划将于今年上海车展正式交付。值得关注的是，据宣传称，该车搭载的与百度 Apollo 合作的AVP云端无人泊车系统，实现了L4级别的自动驾驶水平。
按照美国汽车工程学会的规定，自动驾驶级别分为L0-L5六个级别。L0级别是指没有任何自动驾驶功能，L1和L2为高级驾驶辅助驾驶水平；L3是指有条件的自动驾驶，司机可在特定条件下双手离开方向盘；L4和L5则分别指高度自动驾驶和完全自动驾驶。达到L4级别的自动驾驶意味着威马的自动泊车功能将使驾驶员无需呆在车内进行操作，只需在车外发送指令，车辆便可自动寻找车位、自动泊车入库、自动驶出车位并驶至车主身边。
提到自动驾驶技术，不难率先想到特斯拉、小鹏等新能源汽车企业，事实上，上述两家车企所拥有的驾驶辅助系统NOA和NGP据称达到L3和L2.5级别的自动驾驶，而此次据威马官方称，搭载了云端无人泊车系统AVP的W6是国内首个拥有L4级别功能的智能电动车型。尽管还未开放道路下的高级辅助驾驶等功能，威马或已经在不知不觉中走到了国内自动驾驶技术研发的前列。
除造车新势力外，传统车企在纯电领域布局的同时也将目光放在了自动驾驶技术的发展上。同样是1月19日，吉利汽车集团宣布已与腾讯签署战略合作协议，将围绕智能座舱、自动驾驶等领域达成战略合作。而早在2019年，吉利就与百度就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域的应用展开全面战略合作。上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的高端智能纯电动汽车品牌智己汽车也表示今年年底将具备点到点零接管的自动驾驶能力。尽管目前传统车企在自动驾驶方面的发展并没有造车新势力迅猛，但越来越多的车企已经意识到智能化的趋势并且开始有所布局。
在汽车电动化的浪潮已经席卷而来的当下，新能源汽车市场正在飞速发展，而新能源汽车所拥有的电控系统，相比于传统燃油汽车，与汽车的动力系统联系更加紧密，这就为自动驾驶技术的发展提供了条件。随着汽车新四化践行的不断深入，未来汽车智能化将不再是曾经不切实际的概念，而是切实可行的解决方案。
值得注意的是，在自动驾驶技术不断发展的途中不乏互联网巨头频频入局的身影。在车企与互联网企业的合作中，车企从量产和工程化的角度出发，从L2往上渐进发展，而互联网企业则是高阶的自动驾驶往下演进，福瑞泰克智能系统有限公司总裁张林在演讲中将其称之为“L2的团队在往上走、L4的团队在往下探”，而最终要达成的结果皆是高阶的自动驾驶技术能够实现大规模的推广。因此，即便威马以全球领先的姿态实现了L4级别自动驾驶的量产，也仍停留在自动泊车的范围内。未来自动驾驶技术仍然有广阔的发展空间，包括但不限于更高级的技术，更多应用的场景，而在瞬息万变的市场中谁又能抓住机会拔得头筹，站在下一个风口，还要交给时间来验证。
