沃尔沃第三季度财报公布，未来十年将全面开启电气化。
营收缩减，利润下滑依然是当今大部分车企的主旋律。
沃尔沃巨亏，“以价换量”谋求销量增长
近日，沃尔沃发布了第三季度财报，财报显示，沃尔沃第三季度净销售769亿瑞典克朗（约583.1亿人民币），同比下降22%。
第三季度，该公司的营业利润为75.08亿瑞典克朗(约56.93亿人民币），低于上年同期的108.85亿瑞典克朗（约82.84亿人民币）；调整后的营业利润为72.17亿瑞典克朗（约54.72亿人民币），低于上年同期的108.85亿瑞典克朗（约82.54亿人民币）。
沃尔沃表示，第三季度，该公司的净利润下降至57.2亿瑞典克朗（约43.37亿人民币），而去年同期为74.5亿瑞典克朗（约54.91亿人民币）；每股收益为2.81瑞典克朗（约2.13亿人民币）。
回溯10年前，吉利收购沃尔沃轿车。
收购之后，吉利并没有采取竭泽而渔的做法，而是双轨并行。用吉利董事长李书福的话说就是“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”。
彼时，业界普遍不看好被中资注入灵魂的沃尔沃改成中国姓。有意思的是，短短几年之后，中国便悄然成为沃尔沃最大的单一市场。
从销量上看，沃尔沃9月销量为1.72万辆，同比增长15.9%，1—9月份的累计销量成绩为11.3万台，同比增长3.4%，其中主力车型XC60和XC40前9个月销量分别达到131,091辆和121,905辆。
表面上，沃尔沃今年前9个月的成绩足够亮眼，实际上，销量增长的背后，却是建立在“打骨折”的基础之上。
目前，沃尔沃在售车型都在大幅降价，其中沃尔沃官方售价为63.39万元的XC90，现已下探到50.39万元，全系降了13万元；在4月份表现优异的XC60的降价幅度也达到了6-7万元，入手门槛下探到了30万元左右，沃尔沃XC60是和奔驰GLC、宝马X3一个级别的中型豪华SUV，而在售价上却便宜了近10万元。
轿车方面，2020款沃尔沃S60车型，现在全系也有着4.5万元的降价幅度，优惠后起售价仅为24.19万元，与中高级轿车相差无几，不断蚕食B级轿车市场份额，而沃尔沃S90降价幅度更大，达到了6—9万元的降幅。
可以看出，沃尔沃实际上走上差位竞争的道路。这种“以价换量”的行为，虽然在短时间内可以让销量数据非常好看，但对于一个品牌的长远发展来说，却是致命行为。对于沃尔沃来说，羽毛一旦被破坏，修复起来也并不容易，也同时意味着沃尔沃离“富豪”身份渐行渐远。从二线豪华9月销量可以看出，沃尔沃已跌出前三名，位居第四，前三名分别是凯迪拉克、红旗和雷克萨斯。
电动化磨刀霍霍
目前，沃尔沃正在推进全球电动化的发展。该公司计划，在未来五年内，每年推出一款全电动汽车，到2025年，它销售的二分之一汽车将是全电动汽车，并预计届时来自于电动汽车的利润率将与使用内燃机的汽车相当。
沃尔沃之所以加快推进电动化，除当前残酷的车企竞争外，也跟加利福尼亚州计划在2035年之前禁止销售内燃发动机车型有关。如果不趁早布局，慢半拍的结果或许对沃尔沃将形成致命打击。
9月份北京车展上，沃尔沃正式发布了旗下首款XC40纯电动版车型—XC40 RECHARGE，这是沃尔沃发布“全面电气化战略”以来的第一款纯电动车型，同时将在今年下半年进行交付，XC40 RECHARGE的推出，也让沃尔沃品牌的全面电气化战略在中国进入全新的发展阶段。
随着XC40 RECHARGE的车展首发。作为最早宣布将全面电气化的品牌，沃尔沃汽车全车系完成了电气化产品覆盖。不久前，新款的S90和XC90用T8插电式混合动力和48V轻度混合动力系统，全面替代了传统的纯燃油动力。未来，沃尔沃汽车旗下将会有更多车型搭载48V轻度混合动力系统，或加入RECHARGE产品体系，向全面电气化战略坚实迈进。
目前，沃尔沃汽车已经形成了由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化阵容。沃尔沃汽车方面表示，RECHARGE产品序列也会跟随产品节奏而愈发丰富。
又是一个十年，跟随新能源发展浪潮，“磨刀霍霍”的沃尔沃正迎来一个全新的时代。
