“乍暖还寒时候，最难将息。”
为响应就地过年的倡议，异地过年成了2021年的新兴用词，在万物复苏的新春佳节，出行人群大增令线下门店热闹了不少。2月17日，尚处新年假期中，北京市福侨芳草地购物中心的特斯拉体验店内，前来看车的人流络绎不绝，产品采取直销模式，双层的展厅呈现出了更强的科技感，为用户带来的体验感更上一层楼。
此前，传言新上市的特斯拉Model Y遭到用户“疯抢”，在10小时内，订单量破10万辆，甚至一度出现官网瘫痪的状况，但如此风头，却没有从根源上带动特斯拉1月的整体销量。乘联会数据显示，特斯拉在2021年1月份销量为15484辆，位居新能源汽车销量榜单前列，其中，Model 3单车型销量达13843辆。销量同比翻了近4倍的背后，却是环比下滑的尴尬，特斯拉总体销量与去年12月相比减少8320辆，在趋于回暖的国内市场中，特斯拉成了为数不多的“倒春寒”。
自特斯拉1月销量发布以来，就充斥着销量下滑与其出口欧洲新车量增加有关的声音。但事实上，今年年初时，上海地区的特斯拉车辆自燃事件影响持续发酵，特斯拉方面召回部分车型，销量环比下滑与特斯拉的种种情况不无关系。一片热议中，市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局于2月初就产品异常加速、电池起火等问题约谈特斯拉，要求其落实企业质量安全主体责任，切实保护消费者合法权益。
就现阶段而言，特斯拉官网的国产Model 3交付周期由2-3周延长为3-5周，加之对特斯拉上海超级工厂计划增加至每年45万辆，目前供不应求的需求关系有望得以缓和，特斯拉整体销量方面暂不会出现大幅波动。
今年年初，动作频频的特斯拉没有停止提升市场竞争力的脚步。2月16日，特斯拉正式开放增强版自动辅助驾驶（EAP）购买选项，2021年2月15日（含）之前交付且符合条件的车辆可通过购买获得包括自动辅助导航驾驶（NoA）、自动辅助变道在内的全新驾驶体验，与此同时特斯拉在投资方面也有了新进展。据悉，近日特斯拉宣布改变投资政策，目前已在比特币投资中赚取超6亿美元，不可置否的是，此举令特斯拉资本实力再度加强。
近年缺芯风波愈演愈烈，众多行业都受到波及，其中，受到影响最深的莫过于汽车行业。2月3日，通用汽车对外表示，因芯片短缺影响，近期将削减四家工厂的汽车产量，此前，大众、福特、丰田、日产等汽车企业也都传出过减产的消息。英国数据公司IHS Markit预测，此次芯片短缺将使全球第一季度的汽车产量较预期减少67.2万辆，而缺芯困境将会延续至今年第三季度。
在多方因素影响下，不同区域的汽车市场表现各有不同。欧洲汽车制造商协会(ACEA）发布的数据显示，2021年1月，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)国家的新车注册量为84.28万辆，同比下降25.7%。反观中国市场，年初在销量方面迎来了开门红。乘联会数据显示，国内狭义乘用车1月达到216万辆，同比增长25.7%，乘联会预计，2021年车市将呈现“前高后低”的走势，全年销量有望恢复正增长。
中国市场在风波不断中依然稳步前行，在全球汽车市场中占据大量市场份额。对于特斯拉而言，想要延续2020年首次全年盈利的辉煌，把握中国市场尤为关键。据悉，2020年特斯拉全球销量49.95万辆，中国市场在仅有Model 3一款车型的情况下，以13.74万辆的成绩贡献了近三成的销量。在今年年初Model Y上市，产品布局的进一步完善有望为特斯来带来更多市场红利，如想在2021年稳步发展，中国市场是特斯拉必要的选择之一。
在国内新能源汽车市场中，新势力头部品牌势头强劲，小鹏、蔚来首月均实现环比增长的销量成绩无疑对特斯拉造成了压力，在激烈的角逐中，昔日强势的特斯拉在年初的表现略显疲软，如何解决现阶段暴露的产品质量、行驶安全等缺陷，是特斯拉在继续布局中国市场时需要正视的首要问题。
