需求仍然是行业发展的源动力。
1月25日，上汽通用五菱公布全新皮卡五菱征途将于今年第一季度正式上市，同时释放了五菱征途改装车实拍图，回应此前网友们对五菱征途的创意构想。
随着皮卡限行政策于多个城市开始解禁，皮卡市场的发展似乎也将迎来春天，五菱选择在此时进军皮卡市场，结合五菱目前在售车型在市场上的表现，不少人看好全新皮卡成为五菱新的爆款神车。
2020年，根据官方数据，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌和拥有最多用户的民族汽车企业。在疫情给汽车行业带来的冲击之下，五菱的破圈之路从“变局中开新局，危机中寻转机”开始，跨界转产口罩、助推“地摊经济”、推出“五菱螺狮粉”，一系列操作不仅让企业平安度过疫情危机，更巩固了品牌在大众心中的形象，再次打响“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，同时也为下半年新车的推出打下了良好的群众基础。
提到五菱2020年推出的爆款神车必然首先会想到五菱宏光MINI EV，这款小型纯电动汽车销量突破127,651辆，9-12月连续4个月蝉联中国新能源销量冠军。究其成为爆款的原因，与开辟新品类和出色的成本控制不无关系。它创造性地规避了让目前新能源企业十分“头疼”的续航问题，将使用场景明确地集中在短途代步上，除此之外，宏光MINI EV的设计理念非常独到，所有不必要的配置能简则简，例如为了能在微型车尺寸内容纳四个座椅，车门和座椅的厚度被尽量地做薄，最终整车价格被控制在3万元以内。能代步，价钱便宜，油耗低，宏光MINI EV的火爆并非意外。
除宏光MINI EV以外，五菱在11月初推出的紧凑型MPV五菱凯捷同样取得了优秀的成绩。截至2020年底总计售出16932辆，累计订单已经超过了5万辆。除了五菱一向保持的高性价比之外，凯捷能够热销，也要归功于其具有的其它紧凑型MPV所不具备的独特属性，五菱有意淡化其七座身份，反常规地着力宣传“大四座”的定位，其二排座椅的空间感和灵活性极高，使消费者能够以10万元的价格享受到高端MPV的空间和舒适性，这成为凯捷迅速打开市场的重要原因。
纵观五菱2020年的爆款之路不难发现，其成功多来自于高性价比的同时，根据敏锐洞察客户需求所打造的产品的独特性。而此次推出的新型皮卡，不仅可以用于日常装货载物，还能提供一定的自驾越野乐趣，针对当下年轻奋斗者在新行业新场景下的多元用车需求而打造，能够兼顾生活和创业，是五菱又一次针对消费者的特定需求所打造的产品，五菱也表示新车“有望开创中国皮卡新品类”，未来能否成为新爆款，有待时间来检验。
然而值得一提的是，尽管爆款频出，五菱在自身所处的低价市场中仍然面临着较大的压力。如今，中高端品牌纷纷价格下探抢占市场份额，例如10万元以内的SUV市场，哈弗推出M6、吉利发布远景X6，长安欧尚也有X7。低价市场单车利润低下，加之不断涌入新竞争者，已经很难靠量取胜，性价比策略将会愈发难打。而五菱向上之路也并不顺利，旗下品牌新宝骏虽然在多个细分市场有所布局，但销量均不起水花。事实上，能够推出爆款神车是五菱另辟蹊径取得的成功，但爆款之路能否持续走下去，未来面对持续动荡的车市洗牌又将向何种方向发展，是五菱需要思考的问题。
