可能只是常规操作。
在中国无往不利的特斯拉突然“刹车”了。根据乘联会发布最新数据，特斯拉中国7月的销量达到32,968台，和6月相比微跌0.5%。但值得注意的是，在特斯拉中国7月的销量中，出口感觉了极大的比重，数量高达24,347台。相比之下，国内的销量仅有8,621台，和6月的28,138台相比，环比跌幅高达69.3%，接近七成。
对于突然出现的国内销量暴跌，市场颇感意外，有报道甚至称，特斯拉的内部人士也感到无法理解。但是，从特斯拉过往销售趋势及其在7月的一些举措来分析，我们或许可以找到特斯拉7月销量突然暴跌的部分动因。
首先，从特斯拉的过往销售趋势来看，每个季度的首个月份都会出现不同程度的环比下滑。
今年1月，特斯拉在华销量达到1.5万台，但是和去年12月相比，则环比减少35%。今年4月，特斯拉销量1.1万台，环比降幅高达67%。相比之下，作为今年一季度和二季度的最后一个月份，特斯拉今年3月和6月的销量分别高达3.5万台和2.8万台。
从这样的数据中我们不难发现，特斯拉每个季度的销量都呈现出明显的季初低而季末高的趋势。事实上，季末冲量早已成为特斯拉的一贯销售策略，马斯克甚至曾在以往的邮件中强调：“我们有机会再次实现创纪录的季度交付量，但我们必须努力拼搏才能实现这一目标。这需要我们每天交付最多数量的电动汽车……请将车辆交付视为绝对的首要任务。在剩下10天里，我们尽可能保持工厂高产量也是非常重要的。”
而这种常规操作也早已被行业分析师注意到，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）就曾表示：“每个季度的最后两个星期在特斯拉的交付量中占据的比例往往出奇得高。”
除了一贯的销售策略，特斯拉中国在7月初的一个新动作或许也影响了消费者购买。
7月8日讯，特斯拉中国官网显示，Model Y标准续航版可开启预订，补贴后售价仅为27.6万元。这一手价相比长续航版下探高达7万元，相比Performance高性能版则下探10万元，同时也将Model Y售价首次拉到27万元。
从续航里程上来看，标准版Model Y和Model 3分别为468公里和525公里，但是二者的价格相差仅为4万元，且Model Y作为SUV车型，其车内空间更有优势。因此，标准版Model Y具有相当强的市场竞争力，甚至有消息称，标准版Model Y上线当天的订单量就突破一万台。
所以，不排除部分持币待购的消费者将目标转向标准版Model Y。但是，根据特斯拉的官网显示，标准版Model Y的交付时间在6至10周左右，因此这或许也影响了部分7月的销售情况。
有行业观察人士指出，销售策略和新品冲击都可能是影响特斯拉中国7月销量的因素，但还有一个因素不能完全排除，那就是此前上海车展维权事件的影响。而且，还有一点值得注意，那就是和蔚来、小鹏和理想相比，特斯拉的7月销量已经没有优势，甚至理想的8,589台月销量已经和特斯拉非常接近。
