让业界看到的“埃安速度”。

两年的时候,说长也长,几轮四季的交替尽在其中,但说短也短,弹指间如白驹过隙,在风云变幻的汽车市场,两年,就足够拉开差距。5月6日晚间,广汽埃安官方宣布,AION S第10万辆整车下线。这个速度对于独立不久的埃安而言,确实是快了些。

作为广汽集团对新能源领域的大胆尝试,2019年正式上市的AION S已在新能源汽车市场经历了两年的时间,正是AION S的良好态势促成了埃安品牌的正式独立。值得一提的是,在广汽集团自主板块的布局上,埃安与传祺共同组成了“双子星”计划,从品牌的角度来看,二者在资源协同的同时皆能收益,从集团的角度而言,广汽集团对新能源、智能化的重视程度不容小觑。

开年以来,广汽埃安市场表现尚可,销量走高的背后亦离不开AION S的份额贡献。官方数据显示,广汽埃安在今年1-3月累计销量达1.7万辆,与去年同期相比实现了120.9%的翻倍涨幅,其表现在新能源汽车市场中跻身前列。具体车型方面,AION S凭借一季度1.4万辆的成绩,同比大涨106.8%,约占品牌季度总销量的82%,且在新能源A级轿车的细分市场中,处于头部位置。对于广汽埃安而言,如何在推陈出新中维持AION S的优势地位,将是接下来需要重视的问题。

事实上,仅用两年实现第10万辆整车下线的AION S为广汽埃安的品牌起步提供了有力支撑,与AION S这一速度相匹配的,还有广汽埃安完善产品布局的速度。4月19日,埃安系列迎来了第四款新车型——AION Y,集合了品牌最新科技成果的AION Y是埃安品牌正式独立后的首款车型,新产品的推出有望为广汽埃安带来更多新能源市场的份额占比。

或是因2021年市场回暖趋势明显,车企都瞄准了新年的契机,力图在此背景下获得更多发展机遇,而去年11月广州车展上正式独立的广汽埃安,同样来势汹汹。上海车展前夕,广汽埃安正式宣布全系车型切换全新LOGO及车身标识,对单款车型标识等方面的更新总计超20处。为实现电气化转型,不少车企于2021年年初进行标识更新,如比亚迪、通用、起亚等等,汽车标识是企业文化的彰显,亦是发展路径的转变,4月的全系换标,令广汽埃安的独立性愈加显著。

在产品力至上的汽车市场,科技实力的比拼一直是车企角逐的一大重点,加速转型的广汽集团,亦将重心落在了科技研发上。广汽集团2020年年报披露,报告期间,集团对科技自主研发领域的投入共计超51亿元,新增发明专利申请823件。正是广汽集团的大额投入和高度重视,造就了4月广汽科技日上最新海绵硅负极片电池、超级快充电池技术、ADiGO 4.0智驾互联生态系统等多项研发成果的发布。据悉,未来广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池,并于今年9月实现首次搭载埃安AION V车型。

天下武功,唯快不破。在驶入快车道的新能源领域角逐中,全速前行的埃安还在不断提速,从产品背书品牌到更进一步的科技研发,纵向发展历程并不长的埃安却有着精彩的横向内涵,“埃安速度”正在为品牌开启新的阶段。

原文作者:蔡雨彤
编辑:蔡雨彤