和自己赛跑。
2021年汽车市场的骤然回暖令不少车企迎来了“开门红”，由于2020年上半年销量基数偏低，因此同比涨幅的现象并不罕见。在一众增长中，长安汽车不仅在产销方面大幅上涨，更是在今年一季度实现了营收扭亏为盈。
对于长安汽车而言，2021年的一季度意义非凡，究其原因，在近日发布的长安汽车一季度财报中可见端倪。报告显示，长安汽车一季度总营收共计320.27亿元，同比大涨176.96%，基本每股收益达0.16元。其中，归属上市公司股东的净利润为8.54亿元，与去年同期相比，增长35.26%。值得一提的是，扣非经常性损益的净利润约7.2亿元，同比增长140.15%的同时，长安汽车实现了自2019年一季度以来的首次单季度扣非净利润转正。
净利润的提高与长安汽车整体销量的走高以及产品结构的优化不无关系，继一季度的强势表现后，长安汽车4月的产销数据延续了此前的势头。5月7日，长安汽车公布了4月的产销数据，当月汽车产量和销量分别为204,363辆和202,280辆，产销均呈同比涨幅态势，1-4月累计产量为796,546辆，同比增长79.50%，累计销量方面为843,342辆，同比增长率更是达到了82.32%。虽然未曾透露年销目标，但长安汽车方面曾表示，计划2030年汽车销量达到500万辆，其中长安品牌的占比要达到70%以上。为实现年销500万的阶段目标，长安汽车还在前行的路上。
事实上，长安汽车的新增长点已然来临。3月28日，长安汽车UNI序列的第二款车型——UNI-K正式上市，首月销量为6608辆，伴随未来产能的提高，其销量还有很大的上升空间。而在5月8日，长安汽车又顺势推出了UNI-T运动版车型，进一步丰富了UNI序列产品矩阵，UNI-K与UNI-T车型的联动，正在为长安汽车带来更多高端SUV细分市场的份额占比。
超越对手不难，但超越自己却实属不易，因此真正的赢家，只和自己赛跑。开年以来，长安汽车一直在创造新的记录，与昔日相比，长安汽车的发展速度令人有目共睹。在3月初，SUV销冠之位的易主显然超出业界意料，蝉联销量榜首多时的哈弗H6跌落神坛，屡次跻身次位的长安CS75以2月零售32365辆的成绩，成为了当月销量第一。或是因单一车型的助力，今年2月，长安汽车以97289辆的总成绩，实现了近7倍的同比涨幅，并斩获自主品牌乘用车销量第一。还在加速前进的长安汽车在上海车展期间表示，将联合华为、宁德时代，共同打造国际化智能电动网联汽车平台CHN，对于长安汽车而言，不断超越自身已有的成绩，才是前行之路上的不灭动力。
2021年是“十四五”规划的开局之年，亦是车市寒冬后十分关键的一年，与自己赛跑的长安汽车，更是在与时间的追逐中，分秒必争。据悉，目前已掌握500余项关键技术的长安汽车，计划在“十四五”期间投入1500亿元用于研发新产品、新技术。长安汽车董事长朱华荣对于品牌的前景满怀信心：“我们将坚定地向智能低碳出行科技公司的方向转型，并且会以效率、科研实力作为品牌核心竞争力，打造‘新汽车+新生态’的产业公司，向成为世界一流汽车品牌的目标稳步迈进。”
实现一季度扭亏转盈的长安汽车在2021年迎来了一个的开局，但此起彼伏的车市从不缺乏奋进者的身影，长安汽车的品牌向上之路将与无数挑战共存，值得肯定的是，长安汽车正在以自己的方式，赢来更广阔的的未来。
