挫败之后，威马重振士气，开始持续发力。
3月1日，威马汽车第三款全新智能纯电SUV——威马W6正式开启预售，即日起在全国范围内接受预订。作为一款20万级别的中型SUV，新车将于2021年4月正式交付用户。
就整体来看，目前中国新能源汽车市场主要有四股势力角逐，一是传统车企转型；二是以特斯拉为代表的国际巨头；三是通过跨界进入新能源领域，比如恒大汽车；四是造车新势力，比如蔚来、理想、小鹏、威马等。
蔚来、理想、小鹏、威马被誉为“新造车势力四小龙“，但是威马似乎有些跟不上步伐，从上市来看，新势力三强小鹏、蔚来、理想纷纷赴美上市成功，三家新势力总市值已超1115亿美元，而威马汽车还在筹备上市的诸多事宜。从销量数据来看并未拉开较大差距，2020年蔚来交付43728辆，理想交付32624辆，小鹏交付27041辆。威马汽车交付量较逊色一些，为22495台。
造成此现状，与威马的产品规划不无关系，威马首款车型EX5定位为紧凑型SUV，第二款车型EX6 Plus，定位为中型SUV，作为一款试图主打C端市场的中型SUV，除外观整体造型有所变化外，相比EX5其轴距增加了12mm，车身宽度增加了4mm，变化较小。内饰和动力部分，几乎与EX5如出一辙。差距不大的两款车型投入市场，势必会引发一些竞争和冲突。
威马的产品定位在中端市场，价格主要在15万-25万元区间，这一区间也正是新能源市场竞争最为激烈的细分市场，除了蔚来、小鹏、理想以外，威马还要在该价格细分市场中面对特斯拉、比亚迪、广汽埃安等品牌。除此之外，在整个新能源市场中，产品逐渐呈高端化和精致化，既有以比亚迪汉EV、理想ONE和蔚来ES6等车型为代表的高端化自主新能源品牌；也有以五菱宏光MINI EV、欧拉黑猫等精致化的小型新能源车型，这些都将为威马造成一定程度上的压力。
种种问题的出现，市场竞争的加剧，威马也在不断寻求新的突破，就资金来看，威马汽车完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金等参投的总额100亿元人民币的D轮融资，在技术方面看，威马汽车发布了由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（最安全、最高效、最快速的全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（世界级算法、最先进算力、最中国的驾驶数据积累）组成的“IdeaL4”全新科技战略。在车型规划方面，除了现款威马EX5和EX6以外，威马还将推出首款纯电轿车以及第三款全新智能纯电SUV——威马W6。
2020年威马与造车新势力三强的宝座擦肩而过，2021关键年威马持续发力，顺利完成D轮融资之后在技术领域也实现了突破，威马按下发展“加速键”,开启新攻势。
