“华为不造车。”
继5月合作滴滴自动驾驶研发无人驾驶新能源汽车后，广汽方面再度传出了合作巨头企业的消息。7月9日，广汽集团公告显示，同意旗下全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。广汽与华为联合开发的AH8车型，定位为中大型智能纯电SUV，并具备L4级的自动驾驶功能，联合开发新车的项目总投资约8亿人民币。据悉，新车在基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA构建的新一代智能汽车数字平台的同时，还搭载了华为全栈智能汽车解决方案，计划于2023年年底实现量产。
事实上，本次广汽合作华为开发AH8车型的动作，早在4年前就已有端倪。广汽方面与华为的合作始于2017年，双方在签署战略合作协议后，就智能网联电动汽车领域技术展开合作，而在2020年9月，广汽与华为正式签署深化战略合作协议，致力于实现以软件定义汽车，综合双方在智能化、网联化、电动化等方面的优势，打造可持续迭代的数字平台。
作为华为的战略合作伙伴，广汽集团在业界的整体实力同样不容小觑。官方资料显示，广汽集团在今年1-6月累计完成汽车产量100.1万辆，销量102.7万辆，终端销量104.4万辆，与去年同期相比，分别增长25.6%、24.5%和25.6%。值得一提的是，新能源汽车增幅显著，广汽集团新能源乘用车上半年累计销量达5.16万辆，同比增长84.9%。
强强联合之下，头部传统车企的广汽集团与科技巨头华为，通过资源共享、各取所长的模式进行战略合作寻求“共赢”，另一互联网巨头百度，亦踏上赛道。3月2日，由百度、吉利控股和吉利科技三家共同持股的集度汽车正式成立，百度以55%的持股比拥有了更大的话语权。次月，集度汽车CEO夏一平表示，定位中高端的集度汽车，将在五年内投资500亿元用于智能汽车的生产，并计划于三年内推出首款电动汽车。此前宣布合作哪吒汽车的360集团，在近日提出了合作打造15万以下的智能电车，对此，360集团创始人周鸿祎提到，15万以下的车型在国内汽车总销量中约占七成，如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远是小众产品。冲击品牌高端化也好，开拓15万以下的下沉市场也罢，不可置否的是，新四化浪潮下，跨界造车的分羹者愈发多见。
归根究底，巨头们将目光聚集在纯电动车之上并非空穴来风，近年来国内新能源汽车市场的发展劲头强势，而纯电动车更是新能源市场的主力。中汽协数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车产销数量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比涨幅约2倍，其中纯电动车占据了总销量的84.2%。此外，中汽协还曾预测，未来五年内中国新能源汽车的年销量增速有望达到40%以上。整体市场份额的提高令这一赛道涌入了越来越多的参赛者，正如背靠资本的蔚小理一样，资本的青睐，离不开新能源市场前景的向好。
在华为第八次声明不造车后，上汽董事长陈虹在股东大会上表示，与华为的第三方合作，上汽是不能接受的，“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”在合作广汽开发AH8车型后，华为不造车的执著能否得以坚持？在纯电车的风口之上，华为的答案已然令业界期待。
