编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。
2020年的车市充满变数，但广汽菲克没有撤退可言。
2020年由于疫情的原因，国内外经济皆受影响，整个汽车市场也波动不断，这一年对销量持续下滑的广汽菲克而言，更是在困境中寻求生机。
回顾目前公布的数据，广汽菲克整体销量呈走低态势。11月广汽菲克销量为3655辆，相比去年同期6035辆，同比下滑39.44%，1-11月累计销量为3.53万辆，同比下降44.65%。
尽管这与广汽菲克2017年销量突破20万的巅峰时期有所差距，但在下半年获得的资金支持或成为其发展进程中的一大助力。7月29日，广州汽车集团股份有限公司宣布与菲亚特克莱斯勒汽车公司签署战略合作备忘录，其中，双方将从其优势资源着手进行战略合作，同时通过系列多种共同优化完善广汽菲克现阶段业务，强化Jeep品牌优势，包括加快新产品和电动车产品的导入。业内分析师认为，广汽菲克曾因不够本土化和市场深耕度不足多为诟病，本次战略合作将为广汽菲克注资10亿元，以此推动广汽菲克未来阶段的持续发展。
在加速本土化进程这条路上，广汽菲克还在持续努力。10月27日，法国标致雪铁龙集团(简称“PSA集团”)董事会与菲亚特克莱斯勒集团(简称“FCA集团”)董事会各自签署了适用于该合并项目的跨境合并条款，双方预计该合并项目将于2021年第一季度内完成。对于这一合作，菲克集团首席执行官麦明凯表示：“中国是全球最大也是发展最快的汽车市场，我们非常期待能和广汽一起继续开拓中国市场。”PSA集团和PCA集团的联手有意通过加快广汽菲克的本土化进程来带动产品销量。
或是销量因素的影响，外界对广汽菲克的争议声未曾停止。此前坊间屡屡传出FCA集团将单方面从广汽菲克撤资的传闻，对此，FCA方面公开否认并表示：“菲克集团致力于拓展中国市场，广汽菲克撤资系失实报道。”虽然FCA集团官方发布声明，但此次风波亦暴露出了广汽菲克在市场中存在的问题。
事实上，早在年初时，广汽菲克部分车型因质量问题遭到召回。国家市场监督管理总局官方数据显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自2月3日起，召回部分装配1.3T发动机的2019年款指南者和自由侠汽车，共计2.64万辆。
对于这一问题，广汽菲克采取了积极应对的策略，于同年8月，广汽菲克再度推出“30天无忧退换”的质保政策，这一实力回应，极大程度保障了消费者权益，从品牌情怀到服务态度，市场看到了广汽菲克的诚意，在不断提升用户体验中，广汽菲克也赢得了相应的口碑。
纵观广汽菲克所处的国内合资车市，整体呈现出分化走向，德系、日系品牌占据主要市场份额。乘联会数据显示，11月乘用车市场份额中，德系车和日系车以20.3%和18.1%的占比居于合资车系前列，而美系车占比11.5%，仍有提升空间。在市场竞争日益激烈的环境下，合资品牌不断进行价格下探，车市同样遵循优胜劣汰，适者生存的法则，东风雷诺、长安PSA等合资品牌退出市场都是可供广汽菲克参考的前车之鉴。
为不步其后尘，广汽菲克也为顺应市场做出调整，选择继续深耕SUV市场的广汽菲克对现有SUV车型进行了改款升级。11月的广州车展上，广汽菲克正式发布亮相中期改款的Jeep指南者，并重新命名为新指南者，新车在外观及内饰上做出调整。动力系统方面保持不变。据悉，今年广汽菲克在整体产品矩阵上并无过多新产品导入，新指南者是其旗下重点车型之一。目前，广汽菲克在售的5款车型包括Jeep大指挥官、指挥官PHEV、自由光、指南者、自由侠，均为SUV车型，在不断推陈出新的车市中，广汽菲克在产品更新导入方面仍有待提高。
在汽车市场的激烈角逐中，合资品牌和自主品牌难分高下，但由于中国人口基数较大，国内汽车市场仍有上升空间，获得多方合作机会的广汽菲克在挑战中谋求发展，如若突围成功，或有望重回主流合资品牌阵营，毕竟，“不是所有SUV都叫Jeep”。
