比亚迪一车难求。
“由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间，因此而给DM-i客户带来的不便，我们深表歉意！”5月17日，比亚迪发布声明，称正积极安排和部署，以加速DM-i超级混动车型的产能提升。
事件起因是一封致比亚迪总裁王传福先生及高管公开信，这位来自成都的宋PLUS DM-i订户在信中表示，自己于2021年1月17日在比亚迪e网络终端缴纳1000元订金，至今已经等待近四个月，却仍未收到提车通知，于是便以公开信的形式向比亚迪总裁王传福提出了自己的合理诉求。
作为新能源汽车领导者的比亚迪面临“幸福的烦恼”，一方面是订单不断增加；另一方面，是缓慢爬坡的产能，无法为用户及时交付新车。不仅如此，部分订户还在网上看到关于比亚迪“DM-i昆仑战役”营销战略计划的相关信息，即在当前DM-i车型产能不足的情况下，优先保证重庆、天津、湖南、江苏、广西等三省两市的车源供应，把这5个市场打造成全国的战役制高点。
此事一度引起其它省市预定车主的不满，缴纳一样的车型预定金，却额外增加了时间成本，而且订单信息不透明，车主的等车时间周期不确定，以及产能供给倾斜导致预定车主焦虑情绪蔓延。针对于此，比亚迪汽车在官博上发布致歉说明，并表示将加紧生产，尽量快满足用户提车需求。
截至目前，比亚迪DM-i车型的总订单数已经超10万辆，且还在不断增加中。然而，新车产能受限，交付率不高，基本处于一车难求的状态。产能不足阻碍了比亚迪前进的步伐。
众所周知，比亚迪突破性的“刀片电池”技术不仅解决了磷酸铁锂电池的续航问题，而且在安全性上远超三元锂电池，是目前安全性能较高的动力电池。在去年3月份发布之后，便有多家汽车制造商与比亚迪接洽电池供应，有消息显示红旗新能源车型E-QM5将搭载刀片电池，到2022年比亚迪还将为现代汽车提供刀片电池。对外供应力度加大以及旗下车型也在着力推广刀片电池，致使其产能不足。
针对此问题，比亚迪在不断扩充电池工厂产能。位于重庆的弗迪电池工厂，已经进行了两次产能扩充，预计今年年底实现20GWh的产能，达到满产状态。此外，比亚迪也在新建电池工厂，以解决供应问题。多方努力下，比亚迪产能问题或将尽快得到改善。
针对此次事件 汽车分析师张翔对车语者表示：“此次事件的出现不会对比亚迪造成很大程度上的影响，优先交付可能是受到运输成本和利润等多方面影响，比亚迪的主力市场位于中部和华东地区，其保证主力市场客户群的前提下，然后逐渐遍及到全国，这是车企的整体发展策略问题。
