理想汽车出现增长乏力的苗头。
在今年4月份，理想ONE以5522辆的交强险上险量数据，险胜特斯拉Model Y的5520辆，问鼎国内4月份新能源SUV销量冠军。在销量上涨之际，理想ONE也将迎来改款，据悉，新款理想ONE或将于5月底正式上市。此前，新款理想ONE已经曝光路试谍照，新车主要变化集中在细节和配置部分的升级，新增和改进项到60余项，售价或将从现有的32.80万元提升到36万元左右。
在“新四化”浪潮的助推下，汽车领域在悄然间发生着变化，随着造车门槛的逐渐降低，越来越多的新兴车企涌现出来，为汽车市场注入全新变量。经过时间的洗礼，新势力车企也开始形成梯队，有些市值高涨，销量接连攀升，有些原地踏步，逐步被市场边缘化。
在众多中国新势力车企中，蔚来、理想、小鹏是头部领军者，智能化、电动化是他们的共同目标，但他们选择了不同的发展模式，蔚来强调高端属性用智能豪华、服务关怀打动用户，理想坚持实用主义，而小鹏主打智能科技牌，在自动驾驶和智能座舱方面走在行业前列。
对比蔚来和小鹏，现阶段理想仍仅有一款在售车型，在市场需求趋于多元的背景下，蔚来和小鹏成功抢占先机，多车战略为其提供更大的销量增长潜力，据官方数据显示，4月份蔚来交付新车7,102辆，同比增长125.1%，小鹏4月份整体交付5,147辆，较去年同期上涨285%，已连续10个月实现同比翻番。
但是理想却出现增长乏力的苗头，自2020年11月销量高达五千辆左右后，至今已经过去近半年的时间，理想ONE的月销量始终在5000辆左右徘徊，大幅高速增长的光环开始减弱，政策和市场在不断变化，理想汽车的新品投放仍需加快节奏，逐渐缩小与蔚来的差距，拉开与小鹏的距离。
众所周知造车是一个资金燃烧的过程，此前理想研发的低速电动车产品流产，消耗大量资金，在其他几家都已经有两款以上车型之时，资金实力相对较弱的理想汽车至今只有1款车型，据此，李想曾经透露，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。资金问题制约了理想开发新产品、改变产品单一现状的步伐。
另外，理想汽车最初另辟蹊径的运用增程式混合动力技术来解决新能源汽车的续航问题，但就目前来看，增程式电动车在市场中似乎并不讨喜，出现一些负面评价，加上很多消费者对概念并不理解，理想的增程式技术并未得到广泛认可。汽车行业分析师张翔表示，理想选用增程式混合动力技术，可谓选准了一个蓝海市场，现阶段大部分车企都没有运用这项技术，这样一来理想的产品就具有独特性，竞争对手也相对较少，有利于市场销售。但增程式技术在国外已经被逐渐淘汰，因此从长远来看这个技术路线并不适合长久发展，只是一个过渡技术。整体来看，增程式的确帮助理想打造了一款性价比较高的车型，目前来看，把增程式作为切入点也使得理想取得了成功，但是未来增程式将面临被淘汰，相应的补贴政策也会逐渐减少，整体发展前景不太乐观。
但就目前市场来看，特斯拉的问题接连不断，销量也受到一定程度的冲击，数据显示，特斯拉4月份在华销量为25845辆，环比降幅超过27%。这对我国本土造车新势力来说无疑是一个发展的机会。整个4月，中国造车新势力的销量相当稳健，理想、蔚来和小鹏都实现同比增长，分别增长111.3%、125.1%、285%。此外，比亚迪新能源乘用车的销量达25034辆，同比增长104.2%，创下今年单月新高。可以看出，中国的电动汽车与特斯拉销量方面的差距正在逐渐缩小。
值得一提的是，在今年4月新能源SUV上险交强险数量排名数据中，理想ONE 单月销量5522辆，以2辆的微小差距超过特斯拉Model Y，跃居排行榜榜首。虽然并未与特斯拉拉开较大差距，但对理想而言也是一个新的发展机遇。据了解，理想ONE的用户已遍布全国31个省、自治区和直辖市的331个城市。截至4月30日，理想汽车在全国已有73家零售中心，覆盖53个城市；售后维修中心及授权钣喷中心143家，覆盖105个城市。自2015年创立以来，理想汽车已经为自己积累下一定的客户群体，占据了一定的市场份额。但在整体市场中，众多车企在接连推出全新产品，完善产品矩阵，巩固竞争优势，由此可见理想汽车加大产品投入已经迫在眉睫。
