逆水行舟，不进则退。
2020年是充满动荡的一年，奋力向上的自主品牌长城汽车逆流而上，交出了一份满意的答卷。1月25日，长城汽车方面发布的2020年业绩快报显示，长城汽车2020年全年营业总收入为1032.83亿元，同比涨幅7.35%，创历史新高，净利润53.92亿元，同比大增19%。
过去的一年里，长城汽车年销量111万辆，同比增长4.7%，以108.8%的完成率超额达成了102万辆年销目标，虽然此前长城汽车因疫情影响对111万辆的年销目标和47亿元的净利润目标进行下调，但就目前来看，两项数据都已完成下调前的全年目标，长城汽车在逆势中展现出的强劲实力是无可厚非的。
前一年的成绩对长城汽车而言只是2021年的起点，自年初以来，长城汽车动作频频。继1月11日，长城汽车旗下的哈弗品牌接连推出第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版、哈弗大狗中华田园犬版、哈弗初恋三款基于柠檬平台的新车之后，长城汽车于24日发布公告，表示长城汽车公开发行可转债不超过80亿元，用于资本性支出，以1:1的比例分别投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目，其中，汽车数字化研发项目投资进度将延续至2025年。
长城汽车的市场表现业内有目共睹，而这也从侧面体现出近年来自主品牌持续上行的发展态势。乘联会数据显示，2020年1-12月，自主品牌乘用车销量占市场总份额的35.7%，而合资品牌方面，德系车和日系车分别占比25.5%和24.1%。在现阶段国内汽车市场由增量向存量转变，加之合资品牌价格下探，多方影响下，自主品牌承受了不小压力，对于市场的挑战，一众自主品牌也在转型升级中予以回应。
在自主品牌的向上之路中，不乏高端化的影子，东风岚图、广汽埃安的成立并非个案。主流车企之一的东风集团于2020年7月发布全新建立的高端电动品牌岚图，同年12月岚图汽车首款车型岚图FREE于深圳全球首发亮相，岚图也成为了东风进一步入局新能源市场的强推力。除东风外，广汽也在高端化这条路上行驶着，2020年11月的广州车展上，广汽集团旗下品牌埃安正式独立运营，广汽埃安将作为高端智能电动车品牌，与广汽传祺并列的广汽自主整车品牌。
对自主品牌而言，高端化是其开拓市场的一剂良药。继高端SUV品牌WEY发布后，长城汽车并没有停止前行的脚步。据悉，长城汽车代号为“SL”的高端智能纯电汽车品牌已进入筹备阶段，有望于2021正式发布。长城汽车董事长魏建军表示，自主品牌在实力方面并不逊色于外资品牌，但高端化是一场持久战，还有很大的发展空间。
事实上，自主品牌瞄准高端化发展方向不无原因。伴随着疫情冲击，市场洗牌加速，入门级消费群体收入方面受到的影响远大于高端消费群体，消费结构升级之下，家庭第二辆乘用车的需求提上日程，从而引发高端化汽车需求上升，对于市场而言，高端化的走向一定程度上起到了积极的推动作用，但值得注意的是，自主品牌的高端化进程并非一蹴而就，唯有品牌文化和产品性能的双重质变才能从根源上实现高端化。
2021年对于整个汽车行业都是至关重要的一年，加之正处车市下行时期，自主品牌的高端化转型既是破局之法，也是必由之路。
