高产能低销量的宝能汽车，前途未卜。
2月18日，牛年春节后开工第一天，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明向全体员工发了一封内部邮件，恭贺新年的同时重点部署2021年的工作。大谷俊明在邮件中透露，2021年宝汽集团旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，而筹备中的另一个高端汽车品牌也将发布，这一对标特斯拉、蔚来等高端品牌的首款纯电动车型，也将在年内发布并开售。
观致推出新品的同时筹备高端汽车品牌，宝能汽车又开启了新一轮的规划，但是能否挽救一直销量惨淡的现转，重新获得市场认可还有待时间的验证。
众所周知，在2020年年底一则《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》公告在汽车圈引发关注。其中第三条明确指出：各地详细报告宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。看似有条不紊的规划造车的宝能却被公开点名。
数据显示，从2017年至2019年间，宝能集团先后在杭州、昆明、广州、陕西、昆山、贵阳等六地规划了新能源汽车生产基地。若按照最初的规划，上述六地总产能已经高达260万辆。加上观致常熟工厂15万辆、深圳工厂（长安标致雪铁龙）20万辆现有燃油车产能，宝能汽车当下已经拥有295万辆的规划产能。就在2020年5月底，宝能汽车副总裁陆幸泽表示，深圳工厂将继续提升产能至整车85万辆，如此宝能汽车的规划总产能则高达330万辆。宝能汽车产能确实惊人。但在市场销售层面上，2018年，观致汽车全年销售6.32万辆2019年，观致汽车全年销量下滑至2.29万辆。再到2020年，观致汽车累计销量共12140辆，销量持续下跌。产能规划与实际销量差别较大。
在接手观致汽车后的三年期间，宝能相继宣布要在杭州市、昆明市、广州市、西安市、深圳市、贵阳市、昆山市和富阳市投建7个新能源整车及零部件生产基地，总投资额近千亿元。宝能还在2018年成立宝能汽车销售有限公司和宝能汽车进出口有限公司，并与博世（中国）投资有限公司签署战略合作协议。宝能把过多精力投放到了扩大产能上，而忽视了对汽车本身。
在经历公开点名之后，宝能汽车在2021年推出了新品，其旗下的观致品牌将推出5款新车，与此同时，宝能还将继续筹备新的高端品牌，并且试图利用此款高端品牌车型对标市场中高端品牌的新能源汽车，2020年以来，东风旗下岚图、上汽旗下智己汽车先后发布，百度牵手吉利宣布组建整车公司，叠加特斯拉国产，已经上市的蔚来、理想等品牌，高端电动车市场竞争日趋激烈，在如此情况下，作为房地产跨界进入汽车领域的宝能来说或将压力重重，其在经验和优势上的确略显匮乏，新款高端品牌能否在市场中展露头角拯救目前宝能高产能低销量的局面还未可知。
