本文承接《格局未定胜者为王，特斯拉VS新势力（上）》
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此一时非彼一时。
在新能源领域，销量一度走高的特斯拉并非一家独大，在其主销国之一的中国市场中，涌入新能源领域的汽车企业多不胜数，从传统企业到造车新势力，在这个众人皆想分得一杯羹的时代，特斯拉面临不小的压力。
新势力格局或迎震动
能够在竞争白热化的中国市场活下来的新兴造车势力，便是熬过了新势力角逐的上半场，当角逐驶入新阶段的快车道时，资本的支持成了下半场的入场券。
继三家新势力陆续赴美上市后，拟在香港二次上市的消息不胫而走。有消息称，已在美国上市的理想、蔚来、小鹏三家新势力计划最早今年在香港上市，而为在香港上市三家企业筹资总金额约50亿美元。对于这一消息，三方均表示不予置评。虽然消息尚未官宣，但头部造车新势力的实力却被一度被资本认可，其2020年市值飙升羡煞汽车市场中的同类车企，目前，三家头部新势力总市值已破千万大关。
近年来，新势力三强的市场表现成为了投资者的强心剂。2020年，理想、蔚来、小鹏在中国地区的交付量分别是32624辆、43728辆、27041辆，新势力第一梯队十余万的全年累计销量已达特斯拉年销量的7成，如此步步紧逼之下，2021年的新势力三强能否再次实现突破，为市场所期待。
事实上，虽然频繁被归结为新势力三强，但理想、蔚来、小鹏三个品牌在打造个性化的前行之路上从未停驻。理想的差异化产品定位、蔚来的高质量服务、小鹏的自动驾驶技术，都已形成品牌标签，赴美上市仅是赛程的起点，还在持续发力的三个品牌正不断放大自身优势，以此寻求更多资本支持。
在市场回暖明显的2021年，新势力第二梯队已非昔日可比拟。3月3日，哪吒汽车所属的合众新能源汽车有限公司获中信银行50亿元综合授信额度，此金额未来将用于哪吒汽车的智能技术研发。此前，零跑方面公布B轮融资，融资金额43亿元，超募逾10亿元，并确认曾投资过蔚来的合肥市政府将对零跑进行20亿元的融资支持。大额融资加持下，谁又会是下一个蔚来？
获得融资的零跑、哪吒汽车能否动摇三强的位置还存在变数，理想、蔚来、小鹏的三强格局演变为一家独大或两家相对并非不可能，加之传统车企正在加速布局，百度、华为等商业巨头下场造车，此起彼伏的新能源领域已趋于红海之势，其纷争激烈可以想见，一刻的辉煌或许不意味着永久，但可以肯定的是，资本的入局正在搅动新能源市场的风云变幻。
中国市场或成角逐要地
在新能源如火如荼发展的现阶段，中国市场似乎成为了兵家必争之地，全球大型车企对于中国市场的重视程度正在提高，这与中国近年来强劲的市场表现息息相关。
对于2020年年初疫情的冲击，全球汽车市场大幅度降温，而中国市场在经历了短暂的复苏期后，于下半年出现回暖迹象。中汽协数据显示，我国新能源汽车自2020年7月开始呈现正向态势，且增幅日渐提高，我国新能源汽车在2020年产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%、10.9%。在3月1日国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家工业和信息化部部长肖亚庆表示，2020年我国新能源汽车产业在基础零件、电池、整车等各方面均取得了实质性进展，在新能源汽车产销量方面，我国已经连续6年位居全球首位，累计推广新能源汽车超550万辆。
中国新能源汽车市场稳步提升，在全球占据了大量市场份额，这也得益于国内疫情逐渐得到控制，但在欧洲地区，第二波疫情封锁措施的影响下，车市的春天还未到来。2月17日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了2021年1月欧洲新车销量报告，报告显示欧洲1月乘用车销量创1月最低销量纪录，仅售出84.3万辆，同比下降25.7%，环比锐减30.6%，新能源汽车环比亦呈下行姿态。
迈向发展新阶段的中国市场，正朝着打破壁垒、开放市场的方向全速前进。中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾公开表示，业内预测2030年我国电动汽车产销将达1500万辆、保有量超8000万辆，新车不同级别自动驾驶达到70%，如果预测成真，将会涉及智能电网的建设、能源结构的调整、新一代移动通信的支持、标准法规的建立等等，一场波澜壮阔的工业革命即将到来。“如果把握得好打破壁垒、开放市场，我们完全可以成为一个赢家。”
国内市场的向好推动着全球新能源汽车产业向上，在这个不进则退的时代，市场此起彼伏乃是常态，股市短暂的波动也并非罕见，正所谓“此一时非彼一时”，目前国内市场的新能源领域格局仅为暂时之况，而在格局迭代速度更快的全球市场，身处细分市场头部的汽车企业唯有不断钻研新技术、提高产品力，才能在日新月异的洪流中守得云开见月明。
