受新冠疫情和整体汽车市场下行影响，江淮汽车上半年亏损1.46亿元。
7月30日晚，江淮汽车发布《2020年半年度业绩预亏公告》称，上半年净亏损1.46亿元左右，上年同期净利润为1.25亿元，同比骤降216.69%。
财报显示，公司 2020 年第一季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-3.56 亿元和-4.29 亿元，第二季度归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别约为2.1亿元和-2.23亿元，随着整体汽车市场的回暖，第二季度业绩与第一季度相比有所改善。
江淮汽车最新产销快报显示，江淮汽车今年上半年共计产销21.04万辆和20.94万辆，同比分别下降11.49%、10.97%。其中，乘用车上半年累计销售6.68万辆，同比下滑29.81%。
受2020年年初突发新冠疫情影响，整体汽车市场下行，乘联会数据显示，今年上半年累计销量771.2万辆，同比下降22.5%。江淮汽车也在劫难逃，上半年整体表现不佳，属情理之中。
截止到今日收盘，江淮汽车每股报收9.29元，当日下跌1.28%。其实，从今年5月20日之后，江淮汽车股价一路高涨，近2个月交易日多次涨停，涨幅近100%，江淮汽车市值也增长近100亿元。德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车在资本市场表现就尤为动荡。
2017年12月22日江淮汽车与大众汽车开始合作，成立江淮大众汽车有限公司，是继一汽集团、上汽集团之后，国内第三家与德国大众集团合作的车企。
今年5月29日，江淮汽车进一步深化了与大众汽车合资合作，在国家深化国企改革下探索混改新模式。大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 ——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50%的股份，另50%由安徽省国资委持有；同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至 75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。
6月11日，江淮汽车与大众汽车又签署了框架协议，根据协议公告，大众汽车将基于其纯电动平台，授予合资公司4-5个大众品牌产品。大众汽车将在安徽设立新能源汽车中国生产基地，新能源汽车研发中心总部将落户合肥。
由此来看，江淮汽车股价的巨幅增长，离不开大众汽车的光环，并且江淮汽车对大众集团在华新能源布局也起到至关重要的作用。
江淮汽车于2004年提出了 “商转乘”战略，2010年确立“做大做强商用车、做精做优乘用车“的发展战略目标，但近年自主乘用车销量并不理想。数据显示,2019年江淮汽车的整体销量为42.1万辆，其中,乘用车销量为16.3万辆,同比下降17.8%。显然，在“商转乘”发展战略上，江淮汽车已经失利。
江淮汽车想继续在乘用车市场发展，就需要大众汽车品牌和技术的加持，但能否在自主板块上扭转乾坤我们不得而知。各大企业在不断竞争中发展，未来江淮也必定会遇到艰难险阻，不过有了大众汽车背书，其发展之路也会更加广阔。
