新势力下半场，资本支持成入局门票。
熬过了2020年的新势力零跑汽车，终于在2021年年初迎来了期盼已久的B轮融资。1月27日，零跑科技公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，本次B轮融资将主要投入于零跑产品研发、渠道布局及品牌推广等方面。与此同时，零跑科技与合肥市政府签订战略合作协议，据悉，合肥方面已表达投资零跑B轮融资的意向，投入金额约20亿元，在未来双方将展开更多合作。
事实上，此次投资并非合肥政府首次涉足新能源汽车领域，此前，合肥政府投资过蔚来汽车、威马汽车等新势力，而大众、吉利、国轩高科等头部企业的聚集，令合肥市的新能源汽车零部件供应链体系日趋完善。
此外，有关文件的出台，更显示出合肥市政府把握新能源汽车产业的决心。2020年11月，合肥市政府出台《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，同时指出，到2025年，合肥市新能源汽车整车、动力电池、车载操作系统等产业关键技术要达到国际先进标准，新能源汽车产业规模方面超千亿元，整车产能超百万辆，力争成为国内重要的新能源汽车产业基地。
如今新势力头部品牌蔚来的风生水起，离不开合肥市政府70亿的注资。2020年2月，蔚来与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部落户合肥，同年7月，蔚来获得合肥市政府70亿注资，这“及时雨”缓解了蔚来险些退市的危机，同样亦成为自蔚来IPO以来最大规模的一笔融资。蔚来方面官方数据显示，蔚来汽车2020年累计交付4.37万辆，同比猛增121%，而目前，蔚来美股市值已超过940亿美元，在市场上展现出不俗的实力。
在注资蔚来汽车后，合肥市政府并没有停止发力新能源汽车产业的脚步。2020年9月，威马汽车宣布完成D轮融资，总额为100亿元，作为造车新势力中最大额度的单轮融资，合肥市方面领投注资10亿元。
在新能源市场飞速发展的今天，合肥市政府聚焦新能源汽车的发展方向不无道理，在层出不穷的新势力中，未与地方绑定的零跑，在自主研发技术方面进行了多年积累，这或为合肥市政府押宝的主要原因。
2015年创立的零跑汽车至今已完成多轮融资，以核心技术自研自造为发展方向，截止目前，零跑方面获得及申报中的专利数量破千。2020年下半年，零跑正式推出国内首款智能车载芯片——凌芯01，突破技术瓶颈的零跑，拥有了整套完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，该款智能车载芯片已搭载年初预售的纯电SUV零跑C11，未来新款S01和T03车型也将使用这一芯片。
醉心技术研发的零跑，离不开大量资金的支持，而本次43亿元的B轮融资，有望令零跑扩大自研自造的优势 在市场上焕发更多活力。零跑汽车创始人、董事长朱江明曾表示，此前零跑汽车在没有连续大额融资的情况下，依赖较高的资金利用率完成了多项技术研发，目前计划于2021年年底或2022年启动IPO，以此为品牌带来更多资金支持。
在白热化加剧的新势力淘汰赛中，身居新势力第二梯队的零跑汽车能够在多方冲击下的2020年活下来实属不易，此次融资让零跑汽车离IPO更近了一步，而合肥方面的投资能否“再造蔚来”，在风云变幻的市场中还是未知数，未来阶段，零跑汽车崛起或没落，唯有交与时间回答。
