8月4日，陈晓波出任长安福特NDSD（全国销售服务机构）副总裁兼销售总监兼运营总监，直接向NDSD总裁杨嵩及执行副总裁王金海汇报。
相关资料显示，陈晓波的履历十分丰富。单就营销方面，陈晓波就已经有超过20多年的工作经验。而且他也在长安福特和东风雷诺等合资车企任职过重要职位。值得注意的是，陈晓波早在2004年开始就在长安福特任职市场总监，此后一直辗转在长安福特的各个岗位，直到2017年才离开长安福特，转战东风雷诺。直到今年6月，他又担任了长安汽车乘用车营销事业部副总经理的职位，可以说品牌推广和营销管理经验非常丰富。
陈晓波入职NDSD副总裁是NDSD在2020年的第二次人事变动。在此之前，今年4月初，王金海就从长安马自达调到长安福特，担任NDSD执行副总裁一职。而2018年7月1日运营之初的NDSD，是由李宏鹏担任NDSD总裁，曹振宇担任NDSD副总裁。不过在2019年4月，李宏鹏短时间任职后，就匆匆下位，辞去总裁职位，转为由杨嵩担任其位。而杨嵩在担任NDSD总裁期间，由他单独负责NDSD，颇有野心的他，不仅将NDSD的组织结构进行了一番调整，还把长安福特的公关部加进NDSD，让其与市场部、销售部相配合。
而NDSD今年之所以开始频繁的人事调动，不外乎是因为长安福特近几年来久跌不涨的销量。
回观近几年的长安福特，2016年，陈晓波主导中国之队中国国家男足世界杯小组“生死战”营销战役，使其当年汽车总销量排名挤进中国车企榜前十，位列第九，累计销量957,495辆。而陈晓波离开后，从2017年起，长安福特的销量就开始了断崖式的下滑。从2016年957,495辆的销量，一路跌至2019年的184,000辆销量。
长安福特缘何有如此溃败？究其原因，一方面在于其产品更新慢，车型少，缺少竞争力；另一方面在于福特汽车产品质量问题初现之时，福特不从产品本身上找问题，却企图利用频繁的人事变动来解决汽车产品质量的问题。
为了扭转跌跌不休的局面，长安福特开始了“自救”之路。
2018年7月1日，NDSD即长安福特全国销售服务机构成立，从产品投放到营销策略都开始发生变动，开始将福特进口，长安福特和江铃福特三网并售。然而据官方数据显示，2018年长安福特销量仅为377,800辆，同比下降了54.38％，销量继续下跌。
2019年4月，福特发布“福特中国2.0”战略以及“福特中国计划330计划”。尽管如此，当年的长安福特也只有184,000辆的销量，同比下滑幅度超5成，创了近三年销量历史的最低。
2020年，处在疫情与汽车市场寒冬双重夹击下的长安福特，却开始实现销量逆增长。据官方数据显示，长安福特今年6月销量2.21万辆，同比增长37.03%，上半年累计销量9.74万辆，同比增长29.65%。与长安福特前几年的销量相比，长安福特今年销量确实呈现出了明显的上升趋势，由此可见，近几年处于低谷的长安福特已经开始慢慢复苏。
今年长安福特销量增长的原因一方面在于长安福特开始进行产品更新，不断推出新的车型；另一方面还在于去年的销量基数过低。所以长安福特终于在今年实现了销量正增长。而此次陈晓波的人事调动，不外乎也是因为其在长安福特长达13年的工作时间，出于其对长安福特的熟悉程度，陈晓波有望继续保持长安福特上半年的良好势头，让下半年的销量成绩更加亮眼。
