随着新能源战略的持续推进，大众又该如何做好一汽-大众、上汽大众和大众（安徽）新能源方面的差异化，避免同质化竞争？
1月5日，大众汽车集团（中国）对大众汽车（安徽）有限公司正式任命全新管理团队。其中，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰兼任大众汽车（安徽）有限公司首席执行官，穆勇出任首席财务官，吕尔曼出任首席技术官，施耐德出任首席制造官，邵剑出任首席人力资源官。值得一提的是，大众（安徽）的全新管理团队成员均拥有长达数十年的集团在华业务管理经验，不过其任命的高管中，只有邵剑是中国籍，其余皆为外籍。
冯思翰对此表示：“我们致力于将大众汽车（安徽）打造为集团全球电动出行技术研发中心之一，引领中国汽车行业发展的同时为客户带来更多选择。随着集团进入电动化战略全新阶段，我们相信大众汽车（安徽）将在中国，乃至全球汽车市场发挥重要作用。此外，大众汽车集团（中国）和江淮汽车强有力的品牌形象和前沿技术也将助力大众汽车（安徽）未来的长足发展，并取得成功。”
资料显示，此次履新的冯思翰自1995年加入大众汽车集团以来，曾先后在上汽大众和一汽-大众任职。自2016年起，出任大众汽车品牌中国CEO，管理大众品牌在中国的业务发展。2019年担任大众汽车集团（中国）CEO和大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。
而大众（安徽）全新管理团队的组建，也意味着其正加速推进大众汽车集团在中国市场的电动出行战略。此前大众汽车（安徽）有限公司在安徽合肥正式揭牌时，大众CEO迪斯博士就曾表示，大众（安徽）有限公司将在3年内打造MEB平台并生产出更多新能源产品，该公司将在其中助力大众集团全球新能源汽车产品布局。
不过除了大众（安徽）负责生产MEB平台的车型，一汽-大众和上汽大众同样负责生产MEB平台车型。据了解一汽-大众的佛山MEB智慧工厂已经投产，首辆MEB平台车型为ID.4 CROZZ。在上汽大众的上海安亭大众MEB新能源汽车工厂，大众首款国产纯电动SUV ID.4 X 已经正式下线。
而如何避免同质化，产生直接的竞争关系则是大众目前亟需解决的问题。招银国际白毅阳曾对车语者表示，未来也会形成上汽、一汽、大众（安徽）三足鼎立的局面。尽管在2016年彼时任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO的海兹曼表示大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争，但是在大众控股江淮大众之后，情形或许会发生改变，大众在中国市场的着重点势必会发生倾斜。
大众集团CEO迪斯就曾公开表示：“我们必须要思考，能够为合资企业—包括江淮大众、上汽大众、一汽-大众分配什么样的资源和产品。”不过迪斯也表示，大众（安徽）的产品和南北大众产品车型起到互补作用。
汽车分析师张翔曾对车语者表示，大众在中国有三家合资公司，从目前的角度来说，大众依然会优先选择一汽-大众和上汽大众，因为这两家公司合作的时间比较久远且技术实力比较强，国内的销售网络4S店的数量也更多、布局也更完善。他认为，对于大众（安徽），大众集团肯定会避免同质化的问题，以避免产生直接的竞争关系。
