公司称因个人资金需求进行减持。
继多家车企宣布高层人员减持股份后，长城汽车发布了一份与此有关的计划公告。6月15日，长城汽车发布公告，公关信息显示，公司副总经理胡树杰、赵国庆及董事会秘书徐辉因个人资金需求，计划在15个交易日后的6个月内，以集中竞价交易的方式，分别减持幅度不超过50万股、34.5万股、10.75万股。目前，胡树杰、赵国庆、徐辉分别持有200万股、138万股、43万股，所持股份均为公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划首次授予的限制性股票。或是受到高管计划减持股份的影响，长城汽车股票出现下跌态势，截至16日发稿前，长城汽车每股39.65元，涨幅为-9.99%。
对于长城汽车此次股份减持事件，知名汽车行业分析师张翔向车语者表示：“长城汽车高管减持股份属于个人投资行为，高管减持股份，一般就意味着个人放弃话语权，另外，现在长城的发展比较缓慢，汽车行业里比如人工智能、自动驾驶这类的股票收益都很可观，减持套现的资金，可能会用于其他的投资上。”
与长城汽车处境有些相似的是广汽集团，在一个月前就曾传出过高层集体减持股份的消息。5月23日，广汽集团公告显示，公司董事及高管人员曾庆洪、冯兴亚、陈小沐、吴松、李少、陈茂善、王丹、陈汉君、眭立计划减持公司股份，涉及人员经股权激励行权合计持股584.21万股，占广汽方面总股本比的0.0565%，其中，计划减持部分不超过146.71万股，此外，公告称本次股份减持均与股东个人资金需求有关。有业内人士认为，华为发布不造车的声明，亦是广汽高管减持股份的关键原因之一。
开年以来，国内汽车市场稳步回暖，长城汽车的发展亦呈向上态势。官方数据显示，今年1-5月，长城汽车累计销量为517,547辆，同比增长65.3%。其中，哈弗品牌在1-5月，累计销售新车331,595辆，与去年同期相比涨幅约54个百分点，成为了支撑长城汽车销量走高的中流砥柱。值得一提的是，5月15日，哈弗H9第10万辆整车下线，自2014年首辆哈弗H9问世至今，已经历了7载光阴，而哈弗H9作为自主品牌中首个突破十万的高端中大型SUV，对长城汽车的发展具有里程碑式意义。
近年以来，自主品牌的持续发力令业界有目共睹，其市场份额也随之提高。乘联会数据显示，今年5月自主品牌零售销量为593323辆，同比增长13.7%，1-5月累计零售销量达3163429辆，同比增速大涨50.4%。目前，长城、长安、吉利等传统自主车企纷纷把加速转型落在了实处，建立高端电车品牌也好，推进电气化产品矩阵完善也罢，在360、百度等互联网公司的推动下，纯电车已成为汽车行业的大势所在。
事实上，在跨界造车的风口下，长城汽车似乎并不能置身之外。6月8日晚，小米董事长雷军夜访长城汽车研发中心的新闻不胫而走，虽然双方对此未予置评，但有关小米和长城汽车合作造车的猜想一时引发热议。作为科技巨头的小米如想入局造车，很难不与汽车企业挂钩，拥有成熟汽车制造研发体系的长城汽车不失为一个有力的合作伙伴，如双方未来牵手合作，那么共赢的局面是否不会太远？
