时势造英雄。
在更新迭代加速的汽车市场，不少传统品牌已开始全面转型，从Z时代下的年轻消费群体，再到车辆智能化的大幅度覆盖，为产品打造更多亮点是一众品牌共同的期许，产品性能的提高亦能为品牌带来新的增长点。
作为有着历史的福特，于日前在中国市场推出了新款轿车车型，其在华的轿车矩阵又得增强。5月14日，长安福特官方宣布新款福睿斯正式上市，新车售价区间为9.08-11.68万元，共推出4款车型，同时在产品外观、智能体验、安全配置等方面进行了升级。值得一提的是，除星幕式“大嘴”前格栅外观设计外，搭载1.5L三缸发动机的新款福睿斯在内饰方面进行了智能化和安全性的双重优化，新车配备的6安全气囊和“小福在线”车载智行信息娱乐系统，为用户的智能出行保驾护航。
对于新车的上市，长安福特公关部相关人士向车语者表示，新款福睿斯是进一步以中国消费者的需求为核心而打造的。
近年来，福特在中国市场的销量回暖是业界有目共睹的，而这一切的发展，都离不开“福特中国2.0”战略的有力引导。
“福特中国2.0”带动回暖
作为美国汽车品牌的福特，在1995年正式建立福特中国，至今已在华发展二十余年，期间也曾经历过起伏。2016年，是福特中国的高光时刻，超127万的总销量令其创下了进入中国市场以来的销量新高，但紧随其后的，是高光过后的低谷时刻。自2017年开始，福特中国连续3年销量下滑，到2019年时，56万余辆的在华总销量与2016年的销量高峰相差过半。
也正是2017-2019年的低谷期，让福特方面看到了问题所在。在推陈出新进一步提速的汽车市场中，以往缓慢的迭代已不足维系市场销量，除组建全新本土人才团队外，2019年福特发布的“福特中国2.0”战略成为了破局关键。战略中提到产品转型的核心方向——“福特中国产品330计划”，在计划的三年期间里，福特将在中国市场推出超30款新产品，其中10款以上为新能源车型。
伴随着全新产品陆续发布，福特的在华战略初见成效。官方数据显示，2020年福特汽车在华累计销量为60.26万辆，与2019年相比增长6.1%，这是该公司自2017年以来首次实现销量增长。在福特的在华业务中，长安福特可以算是其中增速最快的板块，2020年长安福特年销量为25.33万，同比增速达到37.67%，其中，探险者车型可谓是品牌销量回暖路上重要的增长点。
2020年6月上市的长安福特全新探险者，上市仅半年就实现了累计销量破万，且居于35万元以上合资中大型SUV销量榜单前列，在今年3月更是出现了70%的大幅环比增长。探险者的热销并非空穴来风，该款车型从前脸设计、内饰，到智行信息娱乐系统、内饰大屏等方面，均针对中国市场进行了定制改变。对于探险者的亮眼表现，有业内人士评价称“是探险者挽救了福特”。
“更福特，更中国”加速深化
纵观全系产品布局，福特在中国市场做出的最大改变，莫过于因地制宜，推出“更中国”的专属产品。
伴随林肯大陆的下线，福特在北美市场的轿车业务宣告结束，与在美地区专注皮卡和SUV车型不同的是，中国市场的轿车产线还在持续推出新品。目前，福特中国旗下有5款在售轿车车型，分别为新一代福睿斯、福克斯2021款、福克斯猎装版、蒙迪欧2020款以及福特金牛座。除轿车产品外，福特方面亦有SUV方面的特供车型，日前曝光申报图的SUV长安福特EVOS，就是一款为中国市场特别打造的产品，全球尚无其他地区推出的计划，这也体现出了福特对中国市场的诚意。
打造中国特供产品是福特中国深化本土战略的重要一环，对于福特而言，中国市场是不容小觑的重要存在。与福特全球总销量下滑的环境下，福特中国在2020年实现了逆势增长，除品牌自身努力外，亦和中国汽车市场回暖的大环境有关，由于疫情得以管控，2020年下半年，中国汽车市场进入复苏阶段，在如今的2021年，车市回暖趋势十分显著。乘联会方面预计，2021年中国乘用车零售辆有望同比增长8%。
市场环境的利好下，福特中国也面临着诸多挑战，传统车企进行转型也好，互联网巨头纷纷入局造车也罢，在这个由增量转为存量的汽车市场，有限的份额还在持续受到压缩。福特中国总裁兼CEO陈安宁表示，新一年的中国汽车市场依然挑战重重，但福特会坚持“以消费者为中心”的发展模式，从电气化、智能化等方面全面出击，以更具竞争力的车型和科技强化品牌。
为顺应“更福特，更中国”的品牌理念，福特中国还在不断探索前行，新款福睿斯的上市亦是对中国轿车市场的进一步把握。汽车行业分析师周丽君对福特中国的发展理念，提出了十分客观的见解：“时势造英雄，新款福睿斯能否和探险者一样成为英雄，关键看时事吧。”
在时代的长河中，从不缺乏新的浪花。正所谓时势造英雄，仅用三言两语去定义一个战略、一个品牌并不公允，福特中国对市场的把控还在继续，前路尚存未知的风景，但奋勇前行的旅人已在路上。
