三缸频遭冷遇下，长安福特扛不住了？
在四缸机已成市场主流的今天，长安福特或许要结束三缸发动机的尝试。业内有消息传出，长安福特方面即将成立四缸机团队，并有望在今年推出福克斯四缸版本，新款福克斯四缸发动机将在目前1.5L、1.5T三缸发动机的基础上升级，此外，此次福克斯产品升级也有搭载长安蓝鲸系列发动机的可能。
虽然此次动力调整的消息暂未得到官方证实，但其引发热议也并非空穴来风。随着全球排放标准要求愈发严格，长安福特此前在三缸动力方面进行过试水，但并没有得到预期的市场反响，2019年全新一代福克斯搭载三缸发动机上市，希望以此扭转局面，然而现实的残酷击碎了长安福特的三缸之梦，好在锐际、探险者等车型市场表现尚可，在销量方面扳回一局。
回顾2020年，长安福特实现了触底反弹。长安福特2020年售出新车21.36万辆，与2019年18.3万辆的成绩相比涨幅16.1%，尽管与其巅峰时刻相比仍存在差距，但长安福特在整体降温的大环境下实现逆势上行，也实属不易，此次四缸福克斯的推出，也展现了长安福特2021年力求向上的决心。
事实上，在业内进行三缸机尝试的车企，并非仅有长安福特。除长安福特的福克斯外，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等产品也都尝试过三缸动力，但在市场份额日渐走低的困境下，其不得不重返四缸动力，事实证明，别克和雪佛兰在动力升级后，确实起到了带动销量的作用，在多方压力下，长安福特终究“扛不住”三缸机的压力，重推四缸车型。
与奇瑞、雪佛兰等车企回归四缸不同的是，广汽丰田在备受关注中开始了三缸机的尝试。今年年初，广汽丰田官方宣布2021款雷凌家族正式上市，新款雷凌采用全新TNGA 1.5L三缸发动机，成为广汽丰田首款搭载三缸发动机的车型。三缸雷凌的发布一时引发热议，毕竟在三缸机频遭冷遇的市场，广汽丰田的举措显得格格不入，事实上，广汽丰田并没有全力发展三缸机，反而在新车方面预留了“容错”的空间，新款雷凌在保留四缸版本的基础上，增加了三缸车型。可以见得的是，对于当下国内市场，四缸机或许比三缸机的发展程度更为稳健。
三缸发动机在国内市场认可度普遍不高的原因，与其早年进入国内市场时造成的印象不佳有关。上世纪80年代，夏利作为最早的三缸车型被引入中国，搭载三缸机的比亚迪F0、奇瑞QQ等车型逐步进入市场，但伴随着汽车市场的高速发展，越来越多产品进入用户视野，而三缸发动机噪音大、抖动大、不稳定等缺点却形成了印象标签，虽然三缸机门槛低、油耗少，并且现今三缸机性能已优化不少，但这并不足以改善其目前的市场处境，对于整个行业而言，在水土不服的国内市场提高三缸机市场接纳度的任务，仍是任重而道远。
如果官方证实福克斯动力系统进行调整，那么无疑是在正面迎合主流市场，而长安福特有望借此带来销量提高，至于此次动力焕新能否令福克斯乃至长安福特重回市场主流，还要交由市场检验。
