樊京涛和向东平，北京现代的“卧龙凤雏”。
继向东平后，北京现代再遇人事巨变。10月21日，有媒体报道称，北京现代副总经理樊京涛将离任并调往极狐出任常务副总经理，目前这一调令已在内部传达。
作为一名在北汽集团任职16年的老将，樊京涛的调任，既可以被视作是北汽集团对极狐品牌的重视，也可以被认为是对其在北京现代工作的不满。
2016年，樊京涛从北京汽车调往北京现代。2年后，又成为了北京现代的副总经理兼销售本部副本部长。也正是在这一时期，北京现代的销量开始快速下滑。2016年，北京现代的销量还高达116万台，可到了2020年，北京现代销量仅为50.2万台。仅仅四年的时间，北京现代的销量就出现了腰斩。
面对如此窘境，北京现代开始寻求战略变革，从以往的追求数量变为重视质量，用北京现代的话术来说就是：从“现代速度”变为“现代技术”。作为依托，北京现代在2019年11月发布了HSMART+战略，以及公司历史上前所未有的产品换新攻势。
特别值得一提的是，为了保证战略变革的执行，北京现代在人事布局上也做出了调整，2020年3月，向东平正式出任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代市场销售、营销网络等相关业务。
在此有必要提醒一下，樊京涛是北京现代的副总经理兼销售本部副本部长。
可以说，北京现代转型的重任在一定程度上压在了向东平与樊京涛的身上。
“北京现代不光是产品的搭载，定价的时候考虑到了整个市场态势，在服务上也给消费者提供更高的保值和优惠。”樊京涛曾这样阐释该战略：“品牌溢价能力的提升需要一个过程，这也是为什么我们推出HSMART+战略，并经常强调品牌焕新、品牌上升的原因。”
与此相配合，北京现代一口气发布了数款重磅车型。第十代索纳塔、第七代伊兰特和第五代途胜L等重磅车型纷至沓来。
“未来一年对北京现代来说是近20年来最大的机遇，提升北京现代品牌形象和市场影响力的机遇。”北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛在2020年9月表示：“首先，这是北京现代首次在12个月以来对所有的产品进行升级换代，第七代伊兰特、索纳塔、途胜、名图等王牌产品换代后，分别针对A级车、B级车、SUV、中级SUV这四个中国最大的细分市场。”
全新的战略搭配重磅的产品，就在外界看好北京现代转型之际，北京销量却让所有人汗颜。2021年，在中国车市集体回暖的情况下，北京现代还在持续衰退。今年前五个月，北京现代销量16.1万台，去年同期则为19.2万台。
在这样的惨败之下，向东平于今年3月辞职，上任时间仅仅一年。而作为北京现代的老臣，樊京涛终于被调往了极狐。中国有句古话，败军之将，不可言用。面对处于困境极狐，樊京涛真能有办法让其在新能源市场顺利突围吗？
