根基深的树才能等到雨过天晴。
3月15日的沙尘暴过后，北京迎来了久违的蓝天。阴郁已久的天气终于拨云见日，万里无云的晴空令室内明亮了几分，与炎炎烈日相比，风雨后的阳光才最可贵。阳光照耀下的大树在风雨之后更显挺拔，而露天阳台上的盆栽，却被雨水打得抬不起头，狂风暴雨过后，花草树木折腰并非罕见，那些根扎得深的植物，才不会倒下。在市场的波涛中，拥有百年历史的三菱，跻身头部车企的广汽，共同埋下了广汽三菱这颗种子，面对头上阴雨绵绵的天空，广汽三菱何时能成长为枝繁叶茂的参天大树？
在2020年黑天鹅事件的影响下，汽车行业中出局者多不胜数，众泰、博郡、东风裕隆等品牌黯然退场，令逆风而行的局内企业倍感压力。2020年，是汽车市场洗牌加速的一年，也是广汽三菱步履维艰的一年。乘联会数据显示，2020年全年广汽三菱总计销量为7.48万辆，与去年同期13.62万的表现相比，下滑约45%。事实上，广汽三菱在此前尚有一段强势期。2018年，广汽三菱销量达14.4万辆，是连续16个月销量破万的高光时刻，亦是创下自身全新销量纪录的鼎盛之年。
从广汽三菱产品结构入手，其销量下行的原因或有迹可循。在产品迭代速度已不同往昔的汽车市场，旗下拥有3款国产SUV、2款进口车型、1款新能源汽车的广汽三菱，在产品布局方面还有很大的完善空间，对于这一问题，广汽三菱已将其列入中期规划。广汽三菱方面表示，为提高产品更新换代速度，在未来几年内将加快推新频率，每年至少推出1款新车。
在各车企加速把握市场的今天，广汽三菱方面传来了瞄准了皮卡领域的风声。有媒体爆出，在近日的广汽三菱经销商大会上，广汽三菱方面透露了一张关于进口三菱L200皮卡的产品计划图，图中信息显示，新车将于今年11月1日上市。该消息称，三菱L200皮卡车型引入国内市场后，将命名为Triton，售价方面暂定为22.98-25.98万元。国内对皮卡车型的相关限制日渐放宽，皮卡车型销量的持续上行也意味着，皮卡市场的份额正在扩大，L200皮卡的引入或将为广汽三菱新的销量增长点。
值得一提的是，近年来日系车市场表现向好，在各国别车系中居于强势地位。乘联会数据显示，在2020年合资车系中，德系车和日系车分别占比25.5%和24.1%，二者不相上下，其中，日系车市场份额较2019年总占比21.9%的表现相比，提升了约2个百分点，且近年来日系车市占率稳步提升。与广汽三菱同属广汽集团的日系合资品牌广汽丰田、广汽本田在日系车市场处于领跑位置，其发展经验将为广汽三菱拓宽市场、提升战力提供思路。
受到疫情影响，全球经济陷入冰点，加入2021年欧洲地区疫情反复，市场整体走向并不容乐观，中国作为2020年在世界主要经济体中，唯一一个保持正增长的国家，在全球经济中发挥着重要的推动作用。目前，中国汽车市场已平稳度过复苏期，回暖明显之势显著，中汽协预测，2020年或为中国汽车市场的峰底之年，至2021年，市场将恢复正向增长，2021年全年汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%。在日系车与中国市场环境向好等因素的作用之下，广汽三菱的发展之路已具备天时地利。
扎根中国市场，是广汽三菱夯实基础的要义。位于长沙的广汽三菱研发中心，有望于今年交付使用，正在加速提升本土研发能力的广汽三菱，显露出其深耕中国市场的决心。
正所谓物极必反，阴雨绵绵却能浇灌出雨后的盎然生机，勒紧弹簧的广汽三菱正在蓄力待发，属于广汽三菱的晴空，想必不会太远。
