江淮汽车的人事变动终于尘埃落定。
4月7日，江淮汽车官方发布消息称：日前，安徽省省委决定，项兴初任江汽集团党委书记，提名任董事长；安进不再担任江汽集团党委书记、委员、董事长职务。
公开资料显示，项兴初出生于1970年，1994年从北京农业工程大学（现中国农业大学）毕业后即加入江淮汽车，可以说是“土生土长”的江淮人。曾先后任职合肥江淮汽车制造厂车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人力资源部副部长、企业管理部部长、总经理助理、总质量师、总经理等职务。履新前担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委副书记、总经理。
事实上，早在3月底，江淮汽车就流出了一份人事变动的公告。公告显示，按照《安徽省省属企业领导人员管理方法》等规定，对拟担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长人选项兴初进行公示，公示时间为2021年3月27日至2021年4月2日。
而在更早之前的2019年，“超长服役”的安进就曾传出即将退位，接替其职位的正是总经理项兴初。当时安进上任7年的时间里，江淮一直在走下坡路，2018年更是创下了2010年以来历史最差业绩。数据显示，2018年，江淮汽车归母净利暴跌282.02%，扣除非经常性损益后亏损18.77亿元。由此，江淮更换领导人的消息不径而走。
此后在安进担任的这两年时间里，江淮汽车仍未有太大的进展。3月3日，江淮汽车发布2020年度报告，公告称，2020年江淮汽车实现营业收入428.3亿元，相比去年同期的472.86亿元，下滑9.42%；归属于上市公司净利润1.43亿元，同比增长34.52%。不过，归属于上市公司股东的扣非净利润则为-17.19亿元，这也就意味着，除去非流动性资产处置收益，政府补贴等非经常性损益后，江淮汽车仍处于亏损状态。而这也是其连续第四年扣非净利呈现亏损状态。
面对长安汽车、一汽等车企近年来在乘用车方面取得的不错的成绩，同样以商用车起家的江淮汽车的压力也可想而知。然而事与愿违，尽管江淮汽车在2016年就将商乘并举作为未来几年的战略方向，但是其仍难以扭转商强乘弱的颓势。2020年的年报显示，商用车全年累计销量29.8万辆，同比增长15.03%。乘用车全年销量为15.55万辆，同比分别下滑4.19%。从业务结构来看，商用车仍占营业收入的主要来源，其营业收入为269.7亿，营收占比为62.9%。
安进此前就曾坦言：“这两年来，江淮汽车在经营上，主要是乘用车遇到了一些挫折，业绩下滑，出现亏损”。
不过江淮汽车从去年也在加快布局乘用车及新能源领域。乘用车方面，江淮汽车以失去江淮大众控制权为代价，获得大众在乘用车的支持；新能源方面，今年初江淮和蔚来合资组建江来汽车，探索新能源，以期换道超车。另外，针对2021年公司的发展，江淮再次制定“做大做强商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源和智能汽车，推动零部件业务顺势转型，创新发展汽车金融、汽车物流和出行服务等业务，打造具有江淮汽车特色的产业生态体系”的战略。
随着汽车行业头部效应愈发加剧，早已失去先发优势的江淮汽车，已没有多少试错的机会。对于以技术出身、在江淮汽车深耕多年的项兴初，能否找准定位，发挥江淮汽车的优势，顺利拿下新能源和乘用车的“进场券”，如今看来，则显得尤为重要。
