宝能不养车，只养人？
继原吉利控股集团副总裁、采购公司总经理管宇加盟宝能汽车，并担任集团常务副总裁之后，宝能汽车又迎来了一名营销高管。有消息称，东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼市场销售部部长洪浩已加盟宝能汽车，并担任宝能汽车集团有限公司副总裁一职。
宝能汽车有关负责人接受媒体采访时表示，洪浩加盟宝能汽车集团后，其在市场营销方面丰富的实战管理经验，将有助于公司品牌、市场、销售、渠道管理等领域工作更上一层楼。
曾在车企打拼20载的洪浩，拥有较为丰富的营销经验。公开资料显示，自2003年起，洪浩先后担任东风日产乘用车公司销售部副部长、售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长、东风日产销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长等职务。
2018年10月，经东风公司引荐，洪浩担任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长。在东风雷诺期间，洪浩遭遇了人生事业上的滑铁卢。其上任后提出了包括经销商政策、渠道建设、销量目标等在内的一系列承诺和建议，但事与愿违，东风雷诺并未因此逆转业绩下滑颓势，2019年底，洪浩因个人原因向东风公司递交辞呈，并随后离职。不过洪浩的离任，在业界看来是其在任期间业绩不佳所致，也有人认为东风雷诺早已是日薄西山，并非洪浩一人能够改变。
近两年由于新能源领域加速扩张和洗牌、互联网公司接连下场造车，“抢人大战”已日趋激烈，作为亟需寻求发展的宝能汽车而言，同样未能避免。在洪浩到来之前，已有日产系高管加盟宝能汽车。2020年2月，东风日产前总经理，前日产执行董事兼日产全球电动车电池事业部本部长大谷俊明出任宝能汽车集团常务副总裁和深圳鸿鹏新能源总裁。
不仅如此，此前曾组建北汽系高管的宝能，在失利之后，又如法炮制——选择招收日产系高管。据了解，宝能汽车的高层团队中，已有多名日产系高管加盟，其中，原日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、车辆互联互通技术全球总监长原巨树和前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎，分别担任观致总裁、首席运营官、联席技术官。加之新任的洪浩，如今的宝能汽车，俨然成了日产系的天下，而此举也被认为是在试图向日产看齐。
除人才方面，宝能汽车近两年也在加速全产业链发展。产能方面，去年11月，继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地之后，宝能汽车西安生产基地正式建成投产。新车方面，根据规划，2021年宝能汽车旗下观致品牌将有5款车型发布上市，而筹备中的高端汽车品牌也将发布。
不过看似有条不紊的宝能汽车，其核心业务却难言乐观。2018年，观致汽车全年销售还能够达到6万余辆，而在2019年其累计销量就出现腰斩，为2.29万辆，2020年再次下滑33.26%至1.46万辆。去年9月推出的观致7车型也未能扭转其下滑颓势，累销仅为7641辆，月均仅2500辆，而今年观致7的单月平均销量更是不足千辆。值得一提的是，曾临危受命于东风雷诺的洪浩，如今履职宝能汽车，也颇有些相似之处。
谈及对未来的发展规划，宝能集团董事长姚振华曾放出豪言：“未来10年到15年时间,宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商,成为重量级的汽车企业集团。”只是随着众多互联网公司下场造车、传统车企的频频发力，未来的新能源汽车领域正日趋白热化，而起个大早却赶了晚集的宝能，在未建立核心竞争力、业绩也节节败退的情况下，又该如何实现曾经的诺言呢？
