从零跑驶向领跑。
在速度至上的赛场中，凭借直线取胜并不容易，因此优秀的赛车手深知弯道超车的道理。大浪淘沙，能够在车市淘汰赛中生存下来的造车新势力已经跑赢了一半，而当新势力之争开始进入下半场，真正的角逐才刚刚拉开序幕。
今年年初时，零跑汽车率先得到资本市场青睐，43亿的大额融资成为了零跑进去新势力下半场的入场券。1月27日，零跑正式公布B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，同时，此前曾投资蔚来的合肥市政府与零跑方面签订战略合作协议，未来合肥方面将对零跑B轮融资投资约20亿元，并展开更多合作。据悉，本次B轮融资将主要投入于零跑汽车的技术研发、产品布局及品牌推广等，资本支持下，以车辆核心技术作为企业主要研发方向的零跑汽车有望在下半场角逐中焕发更多活力。
2021年，零跑汽车正向着IPO的目标前行。自2015年创立至今，零跑汽车已完成多轮融资，零跑汽车方面表示，计划于2021年下半年提交IPO文件，力争2021年底至2022年初期间在科创板正式上市。
对于车企而言，2020年是市场温度降至冰点的一年，对于新势力而言更是陷入极寒期，继博郡、赛麟退场后，2020年年末，长江汽车公开招募投资人，正式宣布破产重组。疫情等多方因素的冲击下，整体市场上半年的销量情况同比锐减，好在下半年疫情管控有所成效，汽车市场的大环境也得以复苏。官方销量数据显示，零跑汽车在2020年全年销量达11391台，其中，零跑T03全年售出10266辆，成为了销量主力。值得一提的是，今年年初时，零跑汽车总计交付量已破万。
自去年5月上市以来，零跑T03在其全系产品中的表现可圈可点，从产品力角度来看，T03的市场表现并非偶然。作为零跑汽车旗下第二款量产车，基于零跑汽车T平台打造的首款车型T03定位为纯电微型轿车，虽然这一细分市场中不乏传统车企布局，但其中鲜少有新势力涉足。宏光MINIEV占据A00电车市场过半的份额，而奇瑞eQ1、长城欧拉黑猫等车型意图崭露头角，获得更多机会。与同类产品相比，零跑T03超400km的续航和L2级别自动驾驶的配置都令其竞争力得以提升，在今年2月5日，2021款零跑T03 400轻享版正式上市，为市场带来多元化产品选择的同时，也展现出零跑汽车发力A00纯电市场的决心。
全速前进的零跑汽车，还在不断完善产品矩阵的路上。据悉，零跑汽车首款SUV车型C-More有望于今年正式上市，2022年年底前推出新款纯电轿车，共同组成零跑产品矩阵。此前，零跑汽车联合创始人兼CEO吴保军曾对媒体表示，国内新能源汽车市场已进入高速发展的新阶段，零跑汽车将把握2021年，进入新势力快车道，加速奔跑。
当新势力第二梯队的弯道超车已付诸行动，国内智能电动汽车市场的格局或将有所改变，虽然合肥方面能否再造蔚来还未有定数，但正在搅动风云的零跑汽车，已离“领跑”的目标更近了一步。
