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后疫情时代,车企入局网约车征程漫漫(下)

作者: 蔡雨彤 2021/1/14 18:02

本文承接:后疫情时代,车企入局网约车征程漫漫(上)

链接:http://carvoice.com.cn/VMmjfvE5wd4JSjn6DTlEEw.html

大浪淘沙沉者为金,风卷残云胜者为王。

近年来,网约车行业高速发展,时至今日已占据千亿的市场份额。中商产业研究院方面表示,2020年网约车交易规模因疫情影响,有所下降,总体份额为3114亿元,2021年有望回升至3581亿元,到2022年持续增长,有望突破4000亿元。

目前,国内汽车市场正由增量向存量转变,面对出行市场的广阔蓝海,车企发展网约车亦是在市场日趋饱和的大环境下谋求生存。

瞄准出行行业,车企持续发力

魏武帝曹操,本名吉利,曹操出行与吉利同样有着千丝万缕的联系。2015年着手发展网约车的吉利算是较早入局的主流车企,曹操出行作为吉利在出行行业的试水,成为国内首个获得网约车牌照的新能源出行平台。区别于滴滴等平台司机与乘客直接建立交易的C2C轻资产运营模式,曹操出行更偏重于公车公营的B2C重资产模式,车辆采用吉利新能源汽车,司机统一培训和着装,吉利方面力图通过统一管理实现高品质服务。

规模化、规范化运营的背后,亦暗藏风险。据悉,曹操出行已经上线56座城市,与滴滴出行覆盖全国400余个城市相比,其开城速度和扩张效率确有提高空间。曹操出行CEO刘金良曾表示,B2C规模扩张效率方面略低些,盈利与否是曹操出行进入一座城市前要考虑的首要问题。

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与吉利同属主流车企的上汽集团,在久经观望后,于2018年11月,正式推出的移动出行品牌享道出行,以专车业务入局出行行业的享道出行,成为了上汽集团在战略转型中“先锋”。2019年5月,享道出行进行了首轮品牌升级,整合上汽旗下的安吉汽车租赁,全新品牌享道租车随之问世,2020年12月,获得来自阿里、宁德时代3亿元战略融资的享道出行,又新增享道时租的租车业务,同时旗下上海市出租车统一平台申程出行上线。至此,享道出行完成了对个人租车、企业用车、网约车和出租车四个业务板块的全面覆盖。

以长三角地区为主场的享道出行,依托上汽集团提供的产业链优势扎根市场。目前,享道出行专车业务已覆盖上海、南京、郑州等20座城市,值得一提的是,享道出行在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地的专车市场中,居市占率前列。享道出行CEO吴冰表示,未来享道出行将继续完善业务体系,力争实现金融、保险、新能源、购车在内的全场景业务体系覆盖。

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像吉利、上汽一样只身试水新市场的车企不在少数,合资入局网约车领域的车企也大有人在。一汽、东风、长安三大汽车公司联合苏宁、腾讯、阿里等知名企业,合资组建的T3出行服务平台于2019年4月正式上线。

广州本地的T3网约车司机表示,T3在广州本地做得很好,在路面上随处可见,但反观北方城市,T3出行还未实现省会的大面积覆盖。事实上,与曹操出行同属B2C运营模式的T3出行,同样在扩张速度上受到限制。T3出行CEO崔大勇表示,成功的必要因素,并非模式而在规模,T3出行完成20%市场份额的占据,真正活下去后,未来3年将以100亿元的资本投入去抢占更多份额。

多方因素下,入局之路亦有荆棘

除上述车企打造的出行平台外,入局者多不胜数。长城汽车的欧拉出行,宝马的即时出行,小鹏汽车推出有鹏出行,一汽红旗建立旗妙出行,江铃汽车有易至出行……车企们纷纷发力,希望在前景可观的网约车市场抢占先机,同时入局出行行业亦或能够为企业带来新的增长点。

日前,滴滴、T3和曹操出行三家平台占据了绝大多数的市场份额。网约车监管信息交互平台和网约车内参的数据显示,2020年12月,共收到订单信息8.1亿单,其中滴滴出行以12月60756万单的成绩居头部位置,较上月增长6.3%;T3出行约为4003万单,环比增长135.9%;曹操出行当月约1762万单,而万顺叫车、美团打车分别出现-0.6%和-1%的负增长。

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虽市场前景广阔,但竞争同样日趋白热化,车企入局出行行业的发展之路也颇具波折,目前的网约车行业仅凭自身服务品质还远远不够,其背后的资本力量亦是决胜关键。据不完全统计,滴滴出行上线以来,因持续投放的平台补贴,亏损超过600亿元,而主流网约车曹操出行副总经理庞博同样表示,虽在部分城市已实现盈亏平衡,但在一些大型城市,曹操出行仍处亏损状态,国内大多出行平台都还没有真正实现盈利,只有把规模做大,才有希望实现盈利。

如今的车企入局网约车多以“硬件+软件”的协作模式为主,汽车企业的造车实力,与出行平台的用户资源融合,出行行业的市场格局正在重塑,参考高德地图与高德打车的服务合作、滴滴出行一键呼叫多个出行服务商的功能,不断优化的服务聚合式运营为车企指明新的发展思路。此外,智能化的发展和运营能力的提高,将为车企在网约车市场开拓生存空间,未来自动驾驶技术的普及应用,或将大大减少网约车的投入成本。

环视市场,出行行业的竞争将随着车企的入局愈加激烈,而2021年疫情的反复无疑将为网约车的发展的阻力因素,随着越来越多出行平台的涌现,能否继续通过平台补贴来抢占市场还是未知数,下半场中,盈利能力或将成为出行行业角逐中的重要赛点。

原文作者:蔡雨彤
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