本文承接：以传祺造传奇，一场永无止境的旅程（上）
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当老骥伏枥的张跃赛，遇上力争上行的广汽传祺。
在广汽传祺发展的前十年，搭载了中国汽车黄金十年的顺风车，在市场上展现了不俗的实力，但发展的路并非是一帆风顺。2018年广汽传祺累计销售53.52万辆，但自2019年开始，广汽传祺出现销量负增长。2019年上半年，广汽传祺销量18.69万辆，相比2018年同期的26.82万辆，同比跌幅30.3%。
临危受命，接棒广汽传祺
如此背景下，一则人事任命，似乎成为了广汽传祺的救命稻草。2019年7月31日，广汽集团宣布进行新一轮人事调整，现任广汽商贸董事长的张跃赛，接任广汽乘用车总经理职务。无风不起浪，此次人事变动也反映出，广汽集团对传祺销量走低情况的正视，广汽方面表示，此次人事变动是深化组织机构改革的重要一环，同时也是推进体制机制改革的重要举措。
显然，临危受命的张跃赛肩负着重振广汽传祺的重任，其任职一事一经发布就引发了业内热议。毕业于南京理工大学的张跃赛，1988年投身汽车行业，正式入职广汽集团，先后担任广汽日野、广汽乘用车、广汽三菱等方面的重要职务，从业30余年的张跃赛，可谓是广汽集团的一员“老将”。
广汽乘用车的换帅之举亦是基于张跃赛展示出的管理能力，其助三菱实现在华翻身，业内有目共睹。此前，张跃赛曾于广汽三菱任董事兼执行副总经理，其任职首年广汽三菱销量增加12.1万辆，实现了同比增幅93%的好成绩，而2018年市场下行之下，广汽三菱以14.4万辆的成绩，同比增长23%，呈现稳步上涨态势。
事实上，张跃赛在下半年任职广汽乘用车总经理后确实为广汽传祺带来了新的发展机遇，通过主销车型的升级，为广汽传祺吸引了更多消费者的目光。2019年11月15日，全新传祺GS4正式上市，此前于2015年上市的一代传祺GS4，作为最快销售破100万辆的自主SUV车型势头强劲，此次二代GS4的多方面更新升级，无疑被广汽传祺给予厚望。
虽然广汽传祺2019年全年销量仅38.46万辆，与去年同期相比下滑28%，乘用车方面的营收亦从2018年的557亿元滑落至407亿元，但在张跃赛任职广汽乘用车总经理后的5个月里，广汽传祺销量近18万，与之前1-7月共计20.5万辆的数据相比，平均月销量上已呈现出涨幅态势。
由居于市场前列的自主品牌，到如今的份额锐减，对广汽传祺而言，2020年无疑是至关重要的一年。对于2020年，张跃赛曾信心满满地表示，有信心带领合作伙伴共同实现广汽乘用车更高质量的发展。
市场寒冬，逆境谋求生存
令人始料未及的是，2020年年初，疫情的席卷令国内车市销量出现断崖式跌落。乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售量为25.23万辆，同比下降78.5%。
对于疫情造成的影响，张跃赛认为要从短期和长期两方面进行考虑：“从短期看，疫情考验品牌、产品价值，产销受到暂时性影响很正常，相信随着疫情后消费需求逐步回归，最终接受市场考验的还是品牌、产品本身的价值。”
张跃赛展露出的产品自信并未空穴来风，虽然年初疫情的冲击令市场一蹶不振，但好在换代后的GS4不负期待。自4月开始，广汽传祺相继推出GS4 PHEV、GS4 COUPE，逐步完善的GS4家族布局正在提升着传祺的品牌价值，2020年上半年，累计销量超25万辆，实现同比大增57%，而GS4作为广汽传祺的主销车型，上半年累计销量达18.07万辆。
通过广汽传祺的市场表现可以见得，张跃赛这步棋，可谓是逆风翻盘。除短期市场把握外，张跃赛表示，从长期看，疫情也为市场带来了机遇，结合政策引导，首购人群购买力得到释放，自主品牌竞争的加剧也将推动智能汽车技术的发展。
依靠换代GS4度过难关的传祺，也从侧面暴露出问题所在。除2016年以32.7万辆的成绩被业内誉为“神车”的传祺GS4外，现阶段广汽传祺的产品线还有很大的丰富空间，如何打造下一个爆款车型是摆在张跃赛眼前的问题之一，自广州车展广汽传祺品牌焕新后，新款车型上市已提上日程，GPMA架构的运动轿车EMPOW55被给予厚望，或将担负起全新爆款车型的重任。
虽然2020年30.06万辆的成绩已成过去时，但对广汽传祺而言，2021年是充满希望的一年。张跃赛表示，广汽传祺将会聚焦创新、出圈、加工、传播、落地几方面，力争展现不一样的传祺。
老骥伏枥，志在千里。2021年呈现给市场的广汽传祺，已与2019年张跃赛刚刚接手时大不相同，品牌在前进，市场也在变化，相信张跃赛和广汽传祺都没有就此止步。
