2021或将成为滴滴出行上市之年。
3月24日，路透社最新消息，滴滴出行倾向于选择美国上市（IPO）而非中国香港，预期估值1000亿美元。多名人士表示，滴滴出行还讨论了通过一家特殊目的收购公司（SPAC）上市的可能性。但基于现在的估值目标，SPAC显得不太可行。另有消息称，滴滴出行考虑在美国上市后，于香港二次上市。到目前为止，滴滴出行还没有明确的发布上市时间表。
据公开资料显示，滴滴出行诞生于 2012 年，是一站式移动出行和本地生活服务平台，在亚太、拉美和俄罗斯为超过5.5亿用户提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、金融等多元化服务。
在网约车领域，滴滴出行创始人程维是第一个“吃螃蟹”的人，崭新事物的出现自然会引发争议，滴滴出行的推广和融资问题在当时是其发展面临的一大难题，程维用“每周5块”的流量补贴，使得越来越多的出租车司机安装了滴滴软件。逐渐进入人们视野的滴滴出行在急剧扩张的同时也面临资金上的压力，程维为赢得资本青睐，努力将业务结果变成资本，在北京市场发展态势呈上升之际，滴滴出行迎来了金沙江创投300万美元的投资，滴滴出行顺利完成A轮融资。与此同时，在腾讯的主导下，阿里巴巴、中国平安、中国人寿、Apple等投资方陆续参与融资，也促进了滴滴出行市场份额的逐渐提升。
2013年4月，腾讯集团投资1500万美金，滴滴出行完成了B轮融资。同年10月，滴滴出行市场份额达到59.4%，超过其他打车软件市场份额之和。依靠补贴，网约车逐渐得到认可，但市场竞争也在逐步加剧。快的与滴滴出行就因补贴开始了角逐，在竞争最激烈之际两家撒出的补贴费用单日达到2000万美元。补贴之争持续到2014年5月，短短半年时间里滴滴出行烧掉14亿美金，快的烧掉10亿美金，可谓两败俱伤。激烈博弈之后，双方达成合作共识。而后历史重演，滴滴出行与Uber也进行了同样为期一年的补贴竞争，Uber亏损超过20亿美元，最终与滴滴出行进行合并，在屡次的竞争中，网约车市场进行了新一轮洗牌，滴滴出行的实力也因此得到了印证，在国内市场份额超过90%，稳居第一。
竞争从未止步，在整体车市遇冷时期，传统车企也先后进入网约车市场，北汽新能源、长安汽车、吉利汽车、江淮汽车等先后在国内推出华夏出行、长安出行、曹操出行、和行约车等出行平台。除传统车企外，宝马ReachNow即时出行在成都启动；丰田与滴滴出行共同出资成立合资公司，推出丰桔出行；车企入局使得竞争态势愈发激烈，但因车企在线上运营、用户引流等经验有所欠缺，使得在出行领域深耕多年的滴滴出行占据了上风。
在多次角逐中，滴滴出行都占据了一定优势，但杀敌一千，自损八百，面对补贴大战、车企入局、以及2018年顺风车事件，滴滴出行的整体发展受到了一定的影响。2018年，程维在一封写给员工的内部信上说：“6年来我们还没有实现过盈利，合计亏损约390亿元，其中在2017年主营业务亏损了2亿多美元。”为挽救亏损态势，滴滴出行也在寻找新的增长点，在今年2月份，滴滴货运业务完成了15亿美元融资，除此之外，滴滴出行还分拆了各项主要业务、推出花小猪、和比亚迪合作“造车”，并将业务延展到社区团购市场，成立了橙心优选，该项目目前也是滴滴出行内部优先级最高项目。
在网约车领域博弈多年的滴滴出行，依旧处于霸主位置，在今年或将迈入上市的新里程，2021年对于滴滴出行来说或将成为跨越式发展的关键之年。
