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发展日趋边缘化,长安马自达难再脱困

作者: 熊妍 2020/11/25 17:02

长安马自达再次围绕用户提出“悦马星空”用户共创计划,但随着中国汽车市场的发展,这样的形式早已无法完全取得消费者的认可。如若长安马自达始终不能对症下药祛除忧患,定然会继续走向边缘化。

11月20日,长安马自达正式在广州车展发布“悦马星空”用户共创计划。

据悉,该计划是长安马自达基于线上平台—“悦马星空”,围绕粉丝、用户开展的多元化共创行动,助推长马品牌向上的同时,成就用户个人价值;“悦马星空”用户共创计划有着明确的目标和实施计划,是“用户+”思维在新的市场环境下,基于企业在数字化领域的成果而推出的品牌增长之道。

对此,长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示:“我们期望,‘悦马星空’用户共创计划能够构建起品牌与用户共行、共创、共享的开放生态,推动长安马自达创新客户经营,从容应对市场竞争,为百年马自达注入强劲的活力”。

而值得注意的是,类似的计划早在2013年就发布过。当时长安马自达就围绕用户提出过“特色精品战略”。2016年,付远洪上任以后也仍继续坚持“特色精品战略”,同时还推出“用户+”思维。2018年的时候,长安马自达又在“用户+”思维上继续创新,用星座打造粉丝“引力圈”。 长安马自达多年来不停地针对用户进行创新和维护,最终也是希望能够在激烈的竞争中占据一定的市场份额,这对于像长安马自达这样的小众品牌来说至关重要。

但事实上,这样的战略对长安马自达来讲并非是长久之计,且作用偏小,起效偏慢。

2017年,长安马自达销量突破18万辆,同比增长17.64%,并在整体市场增速放缓的大环境下,成功跻身国内主流车企行列。彼时,距提出“特色精品战略”已有四年之久,距推出“用户+”思维也已一年。而这样的成效从2018年便开始逐渐消失。据数据统计,2018和2019年,长安马自达年销量分别为16.63万辆和13.36万辆,同比分别下滑13.41%和19.66%。

进入2020年,长安马自达的下滑趋势也丝毫未见扭转。今年1-10月,长安马自达累计销售10.99万辆汽车,这一数字甚至不及主流合资车企一款车型的累计销量。而其中,60%的销量来源于2019年完成换代的昂克赛拉,可见长安马自达已经并长期处于过度依赖于一款车型的状态,核心竞争力必然也会有所下降。

纵观整个中国汽车市场,自2018年以来便逐渐进入颓靡状态,加之受今年年初疫情的影响,各大车企更是压力倍增,夺回销量正增长成为它们的首要任务,这也直接导致中国汽车市场的竞争愈发激烈。在这样的环境下,各大车企都将目标瞄准到更具发展潜力的新能源领域。当下,无论是自主品牌还是合资品牌都在不断通过导入新产品、加快产品更新迭代去冲击新能源这一极具增长空间的市场,如北汽、上汽大众。而另一方面,以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力以及外资车企特斯拉也在加快新能源领域布局,通过不断地发展占据更多市场份额。

而此时的长安马自达不仅没有在新能源市场占得一席之地,还背道而驰,让其本就存在的问题在激烈的竞争当中日益突出。

目前,长安马自达旗下仅拥有四款在售车型,分别是马自达3昂克赛拉和马自达CX-5、CX-30、CX-8。其中于去年上市的马自达3昂克赛拉不仅定位虚高,且严重减配,一度被戏称为“三无产品”;今年5月上市的CX-30更是一地鸡毛,半年累计销量不足1.4万。所以,长安马自达少量的车型让其无法在产品布局上进一步完善,加上产品更新的迭代缓慢和不尽人意,导致其在市场边缘越陷越深,难以脱困。

原文作者:熊妍
编辑:熊妍
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