上汽通用召回近25万辆别克GL8，恐难保住其在高端MPV的地位。
7月31日，国家市场监督管理总局发布公告称，上汽通用汽车有限公司决定自2020年7月31日起，召回2016年9月28日至2018年7月24日期间生产的部分2017至2018年款别克GL8豪华商务汽车，共计112,108辆； 2016年6月6日至2018年10月11日期间生产的部分2017至2019年款别克全新一代GL8汽车，共计137,845辆，共计249,953辆。
本次召回范围内的车辆因供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。
针对以上缺陷，上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动管，以消除安全隐患。
在中国MPV市场，别克GL8有着相当大的销量。据乘联会数据显示，今年上半年，别克品牌累计销量为326,485辆，上半年别克GL8累计销量为53,985辆，占比别克销量的17%，MPV销量排行第二，仅次于五菱宏光；2019年和2018年别克GL8全年销量分别为147,644辆和142,747辆。不难看出，本次别克GL8的召回数量相当于其一年半的销量。
其实，上汽通用别克旗下共有两款商务车型，分别是2000年上市的GL8和2017年上市的GL6。GL8上市以来销量和口碑一直保持稳定，填补了国产高端MPV市场的空白。GL6作为中低端，售价在14万左右，其上市以后，在中低端市场却反响平平。据乘联会数据显示，2018年、2019年别克GL6的销量分别为39,390辆和29,228辆，今年上半年跌出MPV销量榜单前15名，累计销量不超5,000辆。别克GL6销量的下滑，使得别克GL8的任务更加艰巨。
别克仅靠GL8一款抢占高端MPV市场已是不易，此次车辆召回事件使得其更是雪上加霜，消费群体对别克GL8的信心也会大打折扣。此前，中保研碰撞测试结果就已经给GL8的发展带来了不小冲击。
去年，上汽通用别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞测试结果显示：A柱发生严重变形，获得成绩是P（差）；在侧面碰撞测试中，B柱的撕裂程度也很大，入侵到车厢内，最终获得成绩是M（一般）。此前，同样在中保研的碰撞测试中A柱发生严重变形的帕萨特，今年上半年的累计销量为56,022辆，同比下降38.7%，跌出轿车榜单前十五名，市场行情已大不如前，可见碰撞测试的影响并不是一朝一夕就能过去的。
近几年各大车企也看到了高端MPV市场产品稀缺的现实状况，纷纷向该市场进军。
今年5月28日,上汽大众正式上市首款豪华MPV——威然，官方指导价28.68-39.98万元，直接对标GL8，其6月底累计销量就达5,920辆。乘联会秘书长崔东树表示过,随着威然的入局,中高端MPV市场目前美系“一统高端天下”、日系在中高端“独领风骚”的格局可能会发生改变。
同时，一汽丰田也确认将推出代号为“01*D”的全新车型，这也是一汽丰田品牌旗下首款MPV车型。根据丰田目前的产品线以及TNGA架构在国内市场的布局来看，新车将基于全新sienna打造而来。早在2018年一汽丰田的规划中就曾表示，要在未来5年内引入一款B级MPV产品。这款车型上市后将与别克GL8和大众威然竞争。
别克GL8不再是一家独大，威然的入局，以及即将上市的国产sienna，让消费者有了更多的选择。
作为MPV车型的标杆，上汽通用别克GL8目前是危机四伏，面对风雨飘摇和强大的竞争对手，未来打的必定是一场硬仗。
