供大于求的同时，车企完成销量目标的压力也随之落在了经销商身上。
2020年7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
这次汽车经销商库存预警指数相当于回到了1月份的状态。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
今年上半年车市受新冠肺炎疫情影响，车展活动基本都集中在7月，因此相较前几个月，7月国内车市明显表现出回暖迹象，但个别地区疫情的反复，南方多地发生灾难，以及部分地区补贴政策效应衰减或回收，销量受到的冲击并不小，自然库存量会上升。
7月是传统淡季，二季度各种促销活动已经透支了消费者购车需求，加之反复的疫情和自然灾害影响，需求量下降也属情理之中。
早在6月底，中国汽车流通协会发布2020年6月份汽车消费指数时就预计，7月汽车市场仍有较大的增长压力，销量将有所回落。
从品牌类型指数来看，7月份进口&豪华品牌、主流合资、自主品牌指数环比上升。进入7月地方刺激政策效果减弱、多地出现的洪涝灾害，叠加车企对经销商的压货，各类品牌的库存压力均有所增加，车企销量也受到不同程度的打击。
据了解，在自主品牌方面，长城汽车3月初就表示将销量目标从此前的111万辆，下调至102万辆。
在合资品牌方面，东风集团旗下的东风悦达起亚品牌将年目标由年初定下的“零售35万辆、提车31万辆”下调至27万辆；东风本田表示下半年将以50万辆的目标推进，根据上半年29.6万辆销量来看，意味着东风本田将以去年的78.9万辆为目标，暗暗下调今年销量计划；除此之外，广汽集团也将2020年的销量目标由原定的222万辆调整为212万辆。
数据显示，上汽集团2020年年销售目标600万辆，1-6月总销量为204.91万辆，完成率为34.20%；东风集团年销售目标375万辆，1-6月总销量为140万辆，完成率为37.30%；广汽集团年销售目标约212万辆，1-6月总销量为82.46万辆，完成率为37.30%。
从上半年各大车企的销售目标完成率来看并不理想，大多数完成率未能超过40%的。
为完成全年销售目标，弥补上半年落下的销量，车企势必会加大任务量， 库存深度也将加大。据乘联会数据显示，7月份连续四周汽车批发销量日均分别为2.9万辆、3.7万辆、4.0万辆和4.4万辆。汽车批发销量走势较强，使得经销商销售压力进一步增加，库存压力会持续上升。
但压力往往与动力并存，随着国内经济逐渐加快复苏脚步，居民消费意愿会慢慢提升，车企和经销商的压力也会减小，并恢复信心，整体车市也会有恢复到同期水平的一天。
