东风悦达起亚能否拨开云雾见青天？
8月6日，东风悦达起亚公布7月销量为2万辆，同比增长17.5%，连续四个月保持稳定增长。同时，公司营业收入同比增长38.7%。
据统计，今年上半年（1-7月）东风悦达起亚累计销售共13万辆，同比下降13.9%。从近几个月数据来看，起亚正慢慢从“疫情谷底”爬升回“原有谷底”。受疫情影响，起亚2月份仅售1,578辆，同比下降92.8%，疫情过后，有明显回升趋势，4月份销量为2.35万辆，同比微增3.8%，并持续4个月稳定增长。
东风悦达起亚虽然有合资品牌背书，但相比于德、日系车型，在华口碑日渐凋零的韩系车使其处境并不乐观。从16年全年累计销量为65万辆，实现5%微增，创历史新高后，东风悦达起亚便一路下滑。2017年全年仅售39.93万辆、同比下跌34%，2018年全年累计销售37万，同比下降7.3%，2019年全年累计销售28.9万辆，同比下降21.8%。合资品牌遥遥领先，自主品牌异军突起，江河日下的起亚不能再坐以待毙。
2020年开始，东风悦达起亚对旗下产品进行运营结构性调整，舍弃部分10万元以下市场，着重增加以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上中高端车型的销量比例，以此提升品牌力以及经销商盈利能力。7月销量中，智跑、全新一代傲跑、K3、KX5四款10万元以上主销车型销售占比达65%。
7月24日，被视作品牌向上战略的主力车型凯酷（ALL NEW K5）于成都国际车展首次面向公众亮相。东风悦达起亚总经理李峰称：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5上。”
凯酷（ALL NEW K5）在技术方面也进行调整更新，搭载全球首创第四代发动机CVVD技术，全新应用第三代i-GMP平台，提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T车型百公里综合油耗5.6L，2.0T车型动力强劲，最大马力达240Ps。
东风悦达起亚在中国市场深耕多年，不可谓不勤奋，密切观察市场风向，瞄准新能源市场。2015年便推出东风悦达起亚旗下首款混动车型全新k5，2017年东风悦达起亚公布“DYK 2020战略”，提出“3年内，东风悦达起亚将投放包括新能源汽车在内的24款新车型。”东风悦达起亚自成立至今已推出近40款车型。据东风悦达起亚公开数据显示，三款新能源车（起亚k3新能源、k5新能源、起亚kx3新能源）上市至今累计销量为0.56万。
年初，东风悦达起亚公司总经理李峰表示，将2020年的零售目标定为35万台，提车目标定在31万台。7月22日，受疫情影响，东风悦达起亚将年度销量目标下调至27万辆。由此看来，2020年上半年已完成下调目标后的41.7%，这给起亚完成今年年销售目标带来希望，此次战略转型能否让东风悦达起亚重回赛道，只能拭目以待。
