7月21日，车语者获悉，广汽蔚来即将迎来今年下半年的首笔融资，总体规模可能高达数十亿人民币。
2020前有频频暴雷的造车新军，后有理想D轮融资依靠美团背书，广蔚能在夹缝中拿到数十亿的融资，实属不易。
2018年4月10日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立，注册资本达到5亿元，广汽和蔚来将开展新能源汽车的研发、制造、供应链体系建设以及销售、租赁等方面的资源整合、整车销售与服务、车联网和自动驾驶等合作。
广汽蔚来是传统车企和造车新势力的结合体，但广汽与蔚来的合作模式，不是简单的合资，而是“合创”。
广汽蔚来的合创品牌保持了品牌独立性，不归蔚来或是广汽集团所有。广汽和蔚来分别为广汽蔚来提供了各自的优势资源。广汽负责提供车型平台和制造、供应商等方面的资源，帮助广汽蔚来降低成本；蔚来负责在品牌打造和营销方面的经验，并提供自己所擅长的新技术。
但是，广汽蔚来没有自己的汽车工厂，依靠的是广汽新能源智能生态工厂代工生产。实际上，就连广汽蔚来引以为傲的智能座舱，也不是来自蔚来，而是镁佳科技打造出来的。
代工并不能一劳永逸，广汽蔚来如果一直依靠广汽新能源，终究会被其所掣肘。
目前来看，广汽新能源远期规划20万产能，但受制于经济环境和广汽集团内部的产能过剩，剩下的10万产能能扩已经被推迟。广汽集团虽有广汽丰田和广汽本田两大车企的逆势销量增长支撑，但除此之外的其余板块都处于下跌趋势，导致广汽集团股价下跌严重。
产能过剩和资金紧张，广汽集团在新增投资上将更谨慎。
与之相比的蔚来，情况同样不容乐观。
蔚来自成立以来一直都是资金紧张的状态，而疫情“黑天鹅”的到来，使蔚来面对的暴风雨更加猛烈。
蔚来CFO奉玮认为，虽然国内车市受疫情影响整体销量大幅下降，但仍有信心完成今年的销量目标，因为“平均售价相对来说比较诱人”。
话虽如此，但上涨的销量背后，依然是止不住的亏损。虽然有江淮汽车和合肥政府的强力背书，但最终落地安徽的蔚来显然也是有心无力，不能给予广汽蔚来更多的帮助。
广汽集团和蔚来两大股东都自顾不暇，广汽蔚来的发展只能靠自己。
今年4月10日，广汽蔚来的首款量产车型HYCAN 007上市，5月正式交付。有BASE版、PLUS版和TOP版三个版本，分别售价26.26万元、28.28万元和30.30万元，同时根据客户需求提供星舰版和私人定制版，分别售价34万元起和40万元起。
紧随其后的是各种网络负面传言，包括裁员、工资奖金拖延、新车交付速度慢等等。用户服务和交流的HYCAN社区，有用户在吐槽商城新品更新速度慢，还有用户抱怨自己订购的车迟迟没有交付的信息。
广汽蔚来迅速地在两年的时间里，推出了一款全新车型，并初步搭建了用户服务体系。但没有自己的工厂，也没有自己的车型平台，用户服务体系也才刚刚搭建，广汽蔚来的发展道阻且长。
而广汽蔚来10亿融资的到来，或许可以让“合创”瓜熟蒂落，迈向下一步。
