难道是历史的巧合？就在大众发布两款国产ID.4车型的同一天，新华社发文怒批特斯拉。
ID.双车战略
在中国，大众集团的一举一动都从不缺少关注，ID.4系列车型在中国的首秀更是为大众集团赚足了眼球。
11月3日，上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ一起迎来了首发并开启预售。作为大众集团MEB纯电模块化平台打造的车型，ID.4 X和ID.4 CROZZ的NEDC续航里程均为555公里，补贴后售价则不到25万元。
两款车型的共同发布也意味着，大众在中国市场屡试不爽的“双车战略”终于扩展到了MEB时代。即大众集团以海外版ID.4为原型，对南北大众的两款ID.4车型进行差异化设计，这也就是我们看到的ID.4 X和ID.4 CROZZ这两款兄弟车型。
从目前已知的情况来看，一汽-大众ID.4 CROZZ更为贴近海外版ID.4，但这并不意味着上汽大众的ID.4 X就略逊一筹。相反，两款新车除了在外观设计上有所差别之外，ID.4 X在车身的长度和高度上还要略胜一筹。
从大众集团的“双车战略”历史来看，在诸如入门级轿车和中级车市场，虽然上汽大众朗逸和帕萨特并非全球车型，但在经过上汽大众的独特调教后，其市场表现更胜一汽-大众速腾和迈腾。
当然，对于大众集团来说，ID.4 X和ID.4 CROZZ这对“兄弟”谁更出色并非重点。大众汽车集团（中国）CEO、大众汽车乘用车品牌管理董事会成员冯思翰博士昨天表示：“我们希望随着ID.4两款首秀的车型，以及在未来两年中进一步扩大的ID平台全系列产品，大众将成为中国新能源车的首选品牌。”
由此可见，大众已经不满足于成为燃油车时代的霸主。在新能源时代，大众依旧希望傲视群雄。而在这之中，特斯拉是大众无法忽视的强有力竞争者。巧合的是，就在ID.4 X和ID.4 CROZZ首秀的当晚，特斯拉遭遇了入华以来最为严厉的一次批判。
新华社怒批特斯拉
“特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢。”11月3日晚间，新华社发文《瞭望 | 特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，点名批评特斯拉在中国启动召回后的所作所为。
新华社在文中指出，此前特斯拉在中国召回了部分进口Model S、Model X车型，但在召回发生后，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的一封信中否认了召回车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成，因此非常无奈地被迫召回。
“笔者关注中国汽车召回多年，这种在中国认账召回，在美国嘴硬甩锅的怪事还是头一次看到。”新华社在文中批驳道：“车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。”
对于新华社的怒批，特斯拉中国目前还未作出任何官方回应。
毫无疑问，在2020年的中国市场，特斯拉是最大的赢家。乘联会数据显示，前九个月特斯拉累计销量达7.9万台，比第二名广汽Aion S的3万台多一倍还多。
但是，在销量高歌猛进的同时，特斯拉的负面新闻也是层出不穷。不论是价格管理上的失控，还是因为“芯片门”被工信部约谈，特斯拉身上的光环毫无疑问在消退。
而这无疑给了其它品牌机会，其中，大众无疑是最具竞争力的对手。
首先，大众集团正在经历痛苦但坚定的电动化转型。因为在大众集团CEO迪斯看来，传统汽车制造商的时代已经结束了。因此，电动化转型势在必行。也正是在迪斯的主导之下，虽然经历坎坷，但大众的转型可谓矢志不渝。
其次，中国作为全球最大的新能源汽车市场，同时也是大众最大的单一市场，大众正在不断加大在华电动化投入。冯思瀚曾表示：“在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元（约合人民币1191亿元），加速布局中国电动出行领域。”
最后还有一点值得注意，今年9月，ID.4已在美国开启预售，预售当天大众官网一度崩溃，但这依然没有影响消费者的追捧，ID.4在美国市场的订单增速依然非常快。因此，ID.4在海外市场的热销，让外界看好其在中国市场的表现。
