广州标致的失败还历历在目,东风标致雪铁龙会再一次倒在中国市场吗。
建行扩大对奇瑞授信,可见奇瑞目前的资金并不宽裕。但去年青岛五道口挟巨资参与混改后,奇瑞本应不缺资金。今年6月,有消息称50亿混改资金迟迟不到位,虽然奇瑞矢口否认,但奇瑞混改疑云已现端倪。
一汽丰田注册新商标,或将使用在即将国产的全新Sienna车型上。
盘点三款销量未达预期的新款SUV。
有了大钱以后,就看小鹏能不能造出好车了。
相比于大众、福特等传统车企相比,通用在电动化和智能化方面已颇有斩获。
产品、战略双赢,长安福特强势增长。
车企就应该先造好车,质量得到了认可,其余服务才会是加分项。
随着7月汉的上市,比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model 3发起挑战。
特斯拉还真是进入了“多事之秋”。
广汽菲克一体化战略无效,产品质量仍堪忧,仅靠质保政策的噱头挽回销量,恐回天乏术。
沃尔沃决定自2021年1月18日起召回以下进口和国产沃尔沃汽车,共计244,800辆。
朱门酒肉臭,路有冻死骨。
林肯2018年在华遭遇“至暗时刻”后,终于实现国产,接连召回又给林肯品牌蒙上一层阴影。
特斯拉的暴涨还在持续中。
马自达仍在苦苦挣扎中。
广汽研究院院长王秋景最终何去何从,我们不得而知,但优秀的人永远不会愁“饭碗”。
日前,吉利汽车发布了截至2020年6月30日止的中期业绩报告。
被削权后,林杰心急如焚地提升领克销量,不料却把领克推向“低端”深渊。
凯迪拉克:价格极富“竞争力”,品牌形象一败涂地。