不同于以往靠合资品牌打天下，今年一季度自主品牌、新能源和海外市场成为上汽集团的全新业务增长极。
周虽旧邦，其命维新。作为最早成立的合资车企之一，上汽大众在ID系列车型上市的同时，开始重塑营销模式与品牌形象，从而打造全新的企业ID。对于处在百年未有之大变局的中国汽车业来说，上汽大众为传统车企树立了转型标杆。同时，作为转型的先行者，上汽大众也有望在这场大变局中脱颖而出。
净利亏损收窄，单季度实现2万辆的记录，蔚来汽车已经度过最悲惨的时候。
福特中国或将进入在华发展新阶段。
为了提高市场占有率，新能源车降价已是大势所趋。
是触底反弹还是继续沉沦？
江铃汽车喜迎首季开门红。
电气化时代，大众汽车在华到底是三箭齐发还是三家互杀？
为顺应消费年轻化趋势，广汽传祺推出轿跑车型影豹。
资本已至，只欠东风？
随着传统车企向新能源领域的转型，以及新势力车企的加速洗牌，人才流动或许会更加频繁。
车市上演神仙打架，到底谁在使用盘外招？
目前长城汽车也受到芯片短缺影响。
这年头造车，没个几百亿都不好意思和人打招呼。
热度不减，却负面缠身。
纵然有着雄厚的实力作为支撑，但面对愈发激烈的竞争环境，集度汽车仍不敢有丝毫懈怠。
豪华品牌跻身新能源领域。
“在近一段时间内，我们一汽丰田的重要战略以及重要使命就是如何把皇冠从单一车型变成高端系列品牌。”
性别的细分正在为行业带来更多市场份额。
赛力斯依赖华为，而华为却并不那么依赖赛力斯。
